说道本田或许会联想到技术宅、F1或者是JDM，本田也靠着中低端车型在国内打下了群众基础，不过我们好像都忘了，本田还是有高端车型的。
今天说的并不是讴歌，本田在前几天推出了一款高端的旗舰车型——款里程（Legend），新车搭载3.5LV6自然吸气发动机和双电机组成的混动系统，配备L3级自动驾驶系统。可能本田自己也知道这车不会卖的好，所以这批有自动驾驶功能的新车仅在日本本土售卖，并且限量辆。
神秘的“本田王”
本田的轿车大家都比较熟悉了，在国内级别定位最高的也就是到雅阁、INSPIRE这两辆，但其实本田自家还有一款旗舰车型——里程（Legend）。里程这款车型或许知道的人并不多，不过它的初代车型在年就已经上市，定位类似于丰田的皇冠，是一款豪华轿车。
在国内，本田不会造豪华车是比较公认的看法，这点在海外市场也差不多。里程车型在推出后销量一直表现一般，随后不久专攻欧美市场，同时还延伸出讴歌的RLX，也就是本田里程的豪华版。但无论是RLX还是里程，它们都面临在欧美即将停产的尴尬。
“挂着本田标的讴歌”
此次发布的款里程在设计上可以说完全和讴歌RLX保持了高度相似，前脸部分采用讴歌特有的钻石型格栅，大灯部分也是点状的LED光源。由于此次新车搭载了L3级别的自动驾驶功能，所以在车头和车尾的下方装有四个蓝色的LED指示灯。当灯光亮起时表示该车正在处于自动驾驶中，以提醒前后方的车辆。
内饰部分同样没有惊喜，与款的RLX比较相似。中控上下双屏设计，驾驶位一侧包括了不少功能按键，不过好在仪表盘采用了全液晶，稍稍找回点科技感。作为一款年的新车，里程的内饰设计显然有些复古，也与目前汽车喜欢简洁的做法不太相符。
另外，L3级别的自动驾驶是新车的重点功能。严格来说，L3级别的自动驾驶是指：高精确地图全路段的全速自动驾驶，也就是说只要该地区有高精准的地图覆盖（车型可以使用），那么开启自动驾驶之后车辆就能完成0到km/h全速域脱手、脱脚的自动驾驶。
而目前国内已经宣称搭载L3自动驾驶的车型并不多，例如有奥迪A8L、广汽AionLX、长安UNI-T和小鹏P7，除此以外包括特斯拉在内的多款具备自动驾驶能力的车型都属于L2级别。
由于直接是同平台技术共享车型，这款里程新车动力可以直接参考RLX。3.5L自然吸气V6发动机、两个电动机、电池组组成；综合输出功率为马力，匹配7速双离合变速箱，配备SH-AWD四驱系统。
贵过宝马5系
此次新车搭载了L3级别的自动驾驶功能，所以新车只会在日本国内销售。新车含税价格约为人民币65.85万元，对比宝马5系i车型在日本的售价约合人民币40.65万元，已经明显高出不少。考虑到新一代奔驰S级在日本起售价也就77万人民币左右，所以新款里程的竞争力实在有些一般。
目前在国内的官方渠道上都无法购买到里程或是RLX，仅在二手市场上还存有老款的车型。而早在几年前RLX曾经在国内上市过，高达近百万的售价只能打动本田忠粉或者不差钱的又好奇的土豪。
曾经RLX在国内的售价或许是在中低端车型上太过成功，本田在高端车型上始终不太用心。如果你和别人说自己花30、40万买了辆本田，那别人可能就会觉得你不太正常。
这就是本田现在的问题，用户对于品牌的认知只到了中端，而本田实在也没有用心在豪华之上。
