您现在的位置: 本田 > 本田历史 > 正文 > 正文

本田飞度有望推出无限版套件,新形象能

  • 来源:本站原创
  • 时间:2024/5/9 11:07:54

#老司机聊汽车品牌#

日前,广汽本田飞度“MUGEN”版本即将登陆国内市场的消息不胫而走,MUGEN指“无限版”,说白了就是本田的官方改装版;这一版暂时还没有确定是否会上市,现在还在网络投票过程中。

不过在此之前也能把已经拥有的车改装成无限版,所谓的无限版只是在普通版的基础上增加一套运动包围,也可以称之为“套件”;该套件两年前就在日本市场发布了,只是在国内为什么极少见到呢?

看起来似乎还不错,飞度的用户又多以年轻小伙子为主,对于飞度、思域、迅鹰、未战之类的机动车有着特殊的好感;理论上这种条件肯定能热销、也会很常见才对啊,然而这是不可能的,因为这套包围挺贵,海外购运回来的运费也很高……这就足以说明问题了。飞度的用户主要以进入工作岗位不久的毛头小伙子为主,是在没有多少积蓄的前提下才选择了这台车,低成本的装饰还能接受,高成本的改装件就不是其用户能够承担得了。

飞度是台什么样子的车?

这辆车的车身尺寸为**,轴距mm,属于小型两厢轿车,这种宽高比就决定了不适合去追求操控;尤其是加上前麦弗逊、后扭力梁式的悬架之后,它是最普通的代步车的标准。

飞度装备的发动机为1.5LNA,动力储备为96kw/N·m,驱动这台车的百公里加速成绩在10秒开外,这种的水平的车还值当的去改装吗?

飞度的运动包围看起来很尴尬,因其包括尾翼,一辆前驱轿车加装尾翼,这是嫌前轮抓地力太强了吗?前驱的意思是用前轮驱动汽车,想要在急加速时不打滑、在转弯时加速不失控,前轮就要有足够大的抓地力,而提升抓地力的有效方式只有三种。

加宽轮胎

改变接地面粗糙度

加大正压力

飞度/60R15的轮胎无需讨论,标准太低,轮胎类型也不是运动标准,所以只能去控制正压力。

轮胎的正压力的决定因素就是重量,前驱车的前轮正压力大,因为发动机和变速器都集中在车头,这倒是个合理的设计;虽然这样的设定会影响转向品质,也容易造成高速转弯后轮侧滑;尾翼的功能是提高后轮抓地力,因其能够改变车顶气流的走向,通过气流往下压尾翼,合理的水可以给后轮提供几十公斤的下压力。

可是下压后会让车身重心后移,前轮正压力减弱,抓地力也会随之而降低;结果反而会降低车辆行驶稳定性,还会因增加前轮的轮上功率损耗而造成油耗升高。所以前驱车是没有什么改装潜力的,适当的装饰一下也就可以了,飞度不适合什么无限套件,这辆车的极限极低。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞


本文编辑:佚名
转载请注明出地址  http://www.bentiana.com/btls/13001.html

  • 上一篇文章:
  • 下一篇文章: 没有了
  • Copyright © 2012-2020 本田版权所有



    现在时间: