广汽本田依旧很强，只是没有远远没有过去那般有号召力了，而且目前的很强只是因为本田在消费者心中的号召力而已。
如果要我选一台21世纪最成功的非豪华中型轿车，那一定是雅阁。从进入中国市场以来，雅阁不管是面对消费群体的变化，还是面对市场消费升级时的改动，都是成功的，而且相当稳定。这十几年间它的竞争对手们比如迈腾、凯美瑞都或多或少在市场上有所起伏，只有雅阁，稳重有升。
今年1-11月，雅阁一共卖了18万余台，虽然中型车销量榜上看起来特斯拉Model3和凯美瑞的销量比雅阁更高，可问题是特斯拉顶着豪华品牌的光环，而凯美瑞今年拿出了丰田全系列最大的优惠，销量价值远不能与雅阁相提并论。
只不过，从厂商的角度去看，雅阁越强，就显得广汽本田前进的脚步越发笨重。11月雅阁卖了2.5万台，广汽本田一共卖了7.7万台，占比大致1/3，另一台卖得好的是缤智，1.7万台，除了这两台车外其余车型基本就是凑数了。而从今年1-11月的销量去看，广汽本田69万台的销量，雅阁一台车就18万。如果是其他品牌也就罢了，这可是本田！
倒不是说本田就一定比其他品牌更应该全面发展，只不过这么高的单一车型占比肯定说明了些什么。
东风本田在上个月一共卖了台车，英仕派inspire拿下1万台，思域2.7万台，CR-V和XR-V分别是1.5万和1.8万台，轿车和SUV全面开花，这才是本田应该有的样子。而且要知道，广本的产品线比东本的产品线要更厚些。
广汽本田还能靠着本田强大的号召力继续热销，但很显然具体到某一款产品上时，除了雅阁之外就很难再找到一款能打的车了。看到这种情况不禁想问，广汽本田究竟怎么了？
广汽本田在这两年并非升级产品，而且推出了几款非常重要的战略车型，全新凌派、全新飞度这两款是更新换代，而皓影和型格对于广汽本田来说则是真正的新车。型格刚刚上市还看不出好坏，但其余几款车型却并没有拿出应有的表现，凌派过去也是月销近两万的主，最近的11月刚刚才过万，而在更早之前则只有几千甚至几百台；皓影刚推出之时凭借CR-V姊妹车和更年轻的设计也能拿到单月两万的销量，可在中保研25%的偏置碰撞之后，人们对广汽本田的信赖就没那么高了。
广汽本田执行副总经理郑衡曾表示，要拿最好的产品打动顾客。但似乎到最后打动顾客的不是产品，而是手段。
原本，中保研碰撞测试每次发布都是中国消费者最
本文编辑：佚名
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