浙江在线4月30日讯（浙江在线张鑫文）五年前，如果让一个家庭用户买一辆MPV车型，你或许会说：至于吗？会不会太商务了？还不如买个7座SUV。随着时代的发展，越来越多的人开始转变观念，“拖家带口”的重任不再是SUV所专属的，交给一台具有品质感的MPV或许也是一个不错的选择。现在，广汽本田再次把前瞻理念带进现实，将混合动力系统塞进一台MPV车型里，在实现强劲动力与出色质感的同时，还有着出色的油耗表现。
4月29日晚，国内首款油电混合动力MPV——奥德赛锐混动在成都上市。这也是广汽本田继雅阁锐混动之后的第二款混合动力车型，共推出六款车型，五种车色（星月白、冰河银、极光蓝、星空蓝、琥珀金）、两种内饰颜色（象牙色、黑色），官方指导价22.98-32.38万元。此外，奥德赛锐混动福祉车将在第三季度推出，进一步抢占细分市场。
在今天的上市会之前，记者已经抢先体验了一下这款全新的奥德赛锐混动。想要了解更多有关外观、配置、驾驶质感层面的内容，可以点击此处链接进行了解。今天，我想和大家说的，更多的是这台混动MPV对这一细分市场以及自身定位的影响。
更低的购车成本
更低的用车成本
首先，是购车成本。发布会上，当全新奥德赛锐混动公布售价时，现场的媒体同仁们都异口同声地发出了“哇”的惊叹声。的确，22.98万元的起步价，只比雅阁混动版高了3万元，与inspire混动版的差距就更小了。可见广汽本田对这款车型有着多么高的期望值，也是其想要占据这一细分市场努力与决心的最好证明。而这样的起售价，也让混合动力车型的门槛变得更低。
其次，就是用车成本。本田最新第三代i-MMD双电机混动系统由一台2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机和两台电机、e-CVT搭配组成。驱动电机的kW最大功率和N·m最大扭矩，以及高能量储存密度的新型锂离子电池，系统综合最大输出功率达kW。针对不同的行车路况条件，系统将自动判断EV行驶模式、混合动力行驶模式以及发动机行驶模式，最终实现5.8L/km的超低综合油耗。要知道，大多数的MPV和全尺寸7座SUV车型，百公里综合油耗都在9L以上，另外还有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。
在这一点上，奥德赛锐混动已经占据了不小的优势，也将改变不少人对于这一细分领域车型的固有认知。
让MPV更亲民
拉近与家庭用户的距离
MPV是什么意思？MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。
而奥德赛的优势就在于，其内部空间如同MPV般宽敞、灵活、多变，每一个座位都能够实实在在提供给乘客足够的乘坐空间，而外部尺寸并不会让你在城市中驾驶时有任何困难。
奥德赛的车身尺寸为**mm，轴距mm，最小转弯半径5.4米。与GL8相比，奥德赛的宽度和高度分别要少上5~6厘米。别看只有这5~6厘米，在城市中驾驶时，更小的车身宽度和更低的中心，都能让你在车流中穿梭时变得更加从容。在停车的过程中，不到5米的车长也能让你更容易找到车位，开门时也不会因为车位的狭窄而难以开启车门。在我看来，奥德赛在带来灵活多变空间的同时，不会让它和普通家庭用户有太多的距离感存在，也拉近了家庭用户和MPV车型的距离。
与奥德赛而言
或许是一次很好的转型机会
最后咱们要聊的就是这台锐混动的目标及定位了。众所周知，在商务接待领域，别克GL8有着不可撼动的地位，而像埃尔法这个价位级别又是奥德赛所无法达到的高度。那么，与GL8形成一种“错位战”，或者说把某一领域的优势做到极致，是奥德赛锐混动所要达到的。
从“错位战”来看，此次广汽本田将奥德赛锐混动的目标人群锁定在了年轻的二胎奶爸身上。不光采用了日系原版的运动外观设计，还加入了极光蓝、星空蓝这两种十分年轻时尚的车漆，进一步凸显其年轻化、家庭化的目的；其次，从外观造型上，无论是GL8经典款还是新款车型，都难以摆脱沉重的商务气息，而奥德赛锐混动的这种定位，也是谋求新细分市场份额的一个明智之举。
另一方面，在能耗标准的重压之下，锐混动车型的推出不光能为车企争取更多油耗积分，也能为商务接待用途的企业剩下一笔不小的用车成本。当油耗水平有着巨大的差距之时，许多注重经济效益的企业买家们，会不会借此将目光投向了这款奥德赛锐混动呢？毕竟以一年3~5万公里的行驶里程来看，油耗上的成本也是不容小觑的。
总之，不管是转型主打年轻群体，还是曲线抢占商务接待领域，奥德赛锐混动这手牌还是值得一看的。
小结：
反观7座家庭MPV车型领域，奥德赛似乎并没有太多对手可言。而要将油耗、空间、品牌力等因素综合起来看，奥德赛锐混动似乎已经是这一领域上的“独行侠”。
