在最近，本田在东南亚发布了以探险为定位的踏板摩托车ADV-，为了能够让这款踏板车轻松应付各类道路情况，本田贴心的给它配置了前14英寸后13英寸轮毂，并且为了对得起ADV的名头，也采用了加大油箱设计，满油续航能够达到km。
去年本田推出了搭载双离合变速箱（DCT）的X-ADV，作为NC的兄弟车款，在全球范围内好评不断，国内的15.3万售价也是仅此于雅马哈的T-MAX。由于X-ADV采用的是真空胎辐条轮毂，向上翘起的尾气管以及倒置前减震，在视觉上已经非常接近真正的越野车款。而最近在印尼雅加达推出的ADV就被认为是X-ADV的cc小弟版。
动力上这款车采用的是和PCX一样好口碑的ESP（EnhancedSmartPower）水冷四冲程单缸发动机，官方油耗在46.6km/L，按照ADV这款车8L的油箱容积，应该最大值可以达到km，而且以本田的测量水准，应该非常接近实际续航。
车身方面不光是采用了分离式车把以及前14后13英寸的轮毂，轮胎也用了龟背纹路来强调越野属性，后减震使用的是配置气瓶的双枪减震，在刹车性能方面前mm后mm的碟刹系统也是出门游玩的性能保障。mm的坐高在踏板摩托中算高的，但也仍旧可以接受。当然，作为一款越野车款，离地间隙不可不说，mm的水准也是达到了新大洲本田的CBFX水准。
不仅如此，作为现如今推出的车款，ADV在电子性能及配置方面同样不低，全彩的数位仪表盘，两段可调风挡，智能钥匙及电子防盗系统，这些配置甚至高过同级别的跨骑摩托。达到了低调张扬的目的，而作为踏板的引以为傲的储物空间同样不落下，28L的座桶容积，也能放下一顶全盔。
ADV版本分为ABS版和CBS（前后联动刹车，效果低于ABS），同时发动机都使用了ISS怠速熄火系统，ABS版价格在28.15万日元，大概相当于1.8万人民币。而CBS版则是日元，大概相当于1.68万人民币，这款车引入国内市场估计要在明年初了。
就价格来看，这款在东南亚推出的本田ADV还是很实惠的，但考虑到一旦引入外加关税的话，肯定不低。如果能够控制在2.5万以内，还是有相当大的吸引力。另外，基于ADV的车款，本田最近也放出了同平台的倒三轮版本，有着本田独家的双前轮结构技术的加持，你会对他期待么？
你们对于这款越野踏板怎么看，cc的倒三轮摩托你会选择吗？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
