说到合资品牌的中型SUV，丰田汉兰达是这个级别的标杆，凭借均衡的表现以及稳定的质控，备受广大消费者追捧，但对于年轻点的朋友来说，汉兰达开着没什么驾驶乐趣可言，并且对7座布局需求也不是特别大，如果是这种情况，其实还有一位实力不俗的选手，定位是一辆大5座SUV，品质照样很可靠，并且要比汉兰达更有性格，它就是本田--冠道。
广汽本田冠道，售价区间为22-33.28万元，4S店内有着1万元左右的优惠，实际成交价算不上特别有吸引力，可还是能够让人接受的。
图片中的冠道颜值一般，但看过实车后就会觉得外观还是很漂亮的，车头宽大厚重，有着一定的力量感，前脸宽大的镀铬饰板增加了精致感，两侧大灯狭长锐利，不过到了这个级别，低配居然还是卤素光源，不得不说本田真的有点抠，这点得吐槽一下。
尺寸方面，冠道的长宽高分别为**mm，轴距为mm，在以大为美的中国市场，这样的身材很讨人喜欢，无论停放在哪里都有着一定的存在感，并且还能保障充足的乘坐空间，从侧面来看简洁大方，A柱位置进行了黑色处理，形成了前悬浮式车顶的效果，车顶到了C柱有了下溜趋势，再加上车身线条的勾勒，进一步提升了运动气息。
尾部宽大厚重，可一点也不臃肿，牌照上方的镀铬饰条与两侧尾灯结合，鲜红色的LED光源点亮后很好看，但最吸引人眼球的还是下方双边四出式排气，先别说动力如何，反正看着就比较唬人。
本田有着空间魔术师的美誉，除了它的姊妹版东本UR-V之外，冠道拥有该级别5座SUV最宽敞的后排，虽然后排头顶空间受到了一点溜背造型的影响，可身高1.78米的乘客头顶空间仍然让人满意，腿部空间是它的一大卖点，直接翘起二郎腿仍然和前排座椅有着一定距离，来个葛优瘫那叫做一个：得劲！呵呵。
冠道的后备箱容积很大，一家五口自驾游的大件行李随便装，另外后排座椅可以放倒，实用性非常强，只是座椅放倒后有着一些坡度，并不能形成纯平状态，这是小小的遗憾。
内饰谈不上多么豪华和科技，可中控台布局简简单单，用料算不上特别讲究，但做工精细弥补了一些用料差的不足，而且人机工程学做的比较到位，各种功能操作起来都很顺手，前排储物空间丰富，水杯、手机还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。
配置方面，冠道入门版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、19英寸轮毂、无钥匙进入和启动、远程启动、8英寸触控液晶屏，次低配车型增加了陡坡缓降、方向盘真皮包裹等。
到了中高配车型拥有了前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、电动后备箱、前排手机无线充电、前排座椅加热、全LED大灯，整体配置水平偏低，尤其是低配和次低配没有倒车雷达和倒车影像真的不应该，好在有些4S店内给加装。
冠道搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T最大马力为匹，这台引擎放在CR-V这样的紧凑型SUV上面动力挺不错的，但放在冠道上面起步就会觉得有点弱，等涡轮介入后动力就像是被唤醒一样，中段加速还可以，匹配的CVT变速箱对驾驶者意图理解比较到位，要是购车预算充足，尽量上2.0T版本，最大马力达到了匹，动力储备明显要比1.5T充沛很多，中后段超车时底气十足，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，部分车款配有适时四驱系统，很多人说本田隔音不好，实际上在市区内行驶，车里是比较安静的，底盘悬架硬中带韧，对车身的支撑也比较到位，而且方向盘指向还比较精准，虽然不像轿车那么灵活，但在中型SUV中算是很好开的，并且有着一些驾驶乐趣，不过跑高速的话，胎噪和风噪以及急加速时发动机的声音都偏大，但没有我们想象中的那么差劲。
总的来说，本田冠道配置偏低点，噪音控制稍差点，可机械品质出色，空间利用率出众，对于想要这个级别SUV的消费者来说，还是值得考虑的。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
