虎归山，鹿归林，鲸归海，如舟靠岸！
进退有度，做事有余，回家有灯。
玩车兜兜转转一大圈
总算领悟了汽车该有的本质了
省事省心省钱
车终其一生毕竟只属于工具属性！
上台捷豹stype十分想留在手上，
可不想它不是在加油的路上就是修车的路上
好吃好喝的伺候着，不断的耍着小性子。无奈！
玩过不少讴歌，在耳边不断响起了
本田大法好
被捷豹弄得太烦心了，
寻思着本田有什么车型油耗低，小众，好伺候！
第一时间还真找不到答案，本田的认可度很，哪有什么小众的车型。
直到我找到了它crz1.5L油电混动两门四座全国据说只卖了三百多台。
当时起售价28.88实在是迷之自信的定位。
本田的企业文化有种近乎邪教的“死”工程师气质死板、保守、谨慎，最突出的特色就是从总裁到工仔统一的“厂服”，换个logo说是富士康也毛病——怎么说呢……就是一种很不“醒目”、不会来事儿、轴且自视甚高、恃才傲物的精神气质，一种采取上帝视角或者说因智力碾压而邪魅狂狷的中二中年气质。
作为一个自带流量和脑残粉的品牌，本田显然早已是一个Cool得浑身直冒金光的「魅力人格体」。它「丧」磕F1、雄霸MOTOGP，上九天搞飞机、下五洋弄船用马达，甚至几十年持续研发人形机器人Asimo，除了做品牌吉祥物和技术研发以外，变现前景至今不明。早在「钢铁侠」埃隆·马斯克红透半边天之前，本田宗一郎早已制定了相似的路线图。只可惜，这帮「死工程师」至今不太会讲好自己的故事，大多数的动人故事，还都是我们这路「自来水」掏心掏肺向这个「邪教」表忠心时的妙手偶得——好听的，诸如「一日本田，终身本田」；不好听的，诸如「一日本田，终身耕田」。
一个品牌成为潮流，需要明星。远的如乔丹和Nike，近的如满腹搞怪才华的段子手×创作人薛之谦和广汽本田。一个品牌成为传奇，需要英雄。远的如本田宗一郎×本田、塞纳×迈凯伦-本田车队及NSX；近的如香港交警和经常「走转大清水」的本田Civic和Integra（尤其是红章白车的那些）这对相爱相杀的CP；以及上世纪90年代，往白背心肩带上夹包万宝路扮《天若有情》、人手一部CB（虽然原作里的是铃木RG）的「华弟」们。
本田CR-Z1.5升的四缸汽油发动机，配备了本田混合动力技术。
输出马力的动力，匹配的电动机可使动力再提升14马力。
混合动力系统增加了三种驾驶模式，经济、正常和运动。
年上牌无任何事故
6万多公里全险到年6月份
回到家里第一件事情就是做完大保养
地盘一如既往的干爽很本田
我觉得本田肯定是个形容词
而不是一个名词，因为它代表着工匠般的品质。
底护板一拆开，细品工艺，这才是我需要的感觉
不易坏，维护成本极低！
买回来的车，不管跑了多少公里。
保养是一定要重新做的，看上去黑乎乎的油！
这也是好品质的象征，金黄色油迹。
看着真爽！
看到亮点没有，飞度思域同款机油格
最好的机油给它满上！
同时换上空气格！
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