当轿车、SUV已不再能够满足更多人的要求时，MPV的出现俨然成为一种趋势。提及MPV,埃尔法、GL8以及今天要跟大家聊的本田奥德赛都是这一级别车型的“香饽饽”，但是为什么光聊奥德赛呢？因为它耐看、好开、价格不高而且省油。
奥德赛新车已于海外亮相，这一代经历第二次中期改款的车型会有如何让人惊喜的新表现？我们一起来看一下。从外形上来看，新车比起现款车型而言，进气格栅的尺寸更大一些，中网在造型上也采用了看上去更为规整的六边形小方格，在银灰色的镀铬饰条点缀下显得很是大气；大灯采用了不规则造型，内部的弯钩形灯带造型简单，符合当下的流行审美趋势；同时，超薄的LED大灯设计彰显出了新车更加浓厚的科技感。当然浑身黑的黑武士涂装辨识度也是相当的高。
新车在侧面并没有多大变化，平直的腰线搭配车边框加入的银色镀铬饰条让整车的时尚感倍增，依旧采用了双侧滑门的设计。由于整体造型比较圆润饱满，从侧面来看，车型的离地间隙更显短促，视觉上让新车的品质感进一步提升。
尾部采用了全新的三尾灯组，带有流水转向的灯带效果，整车看上去十分精致；分体式尾灯采用镀铬饰条连接打造出贯穿式效果之后，搭配其他元素设计让新车的尾部有着更大的视觉宽度。
新车的内饰是令人惊喜的一个部分，改款车型采用了全新的内饰设计，原本的四辐式方向盘改用了三辐式设计，更加偏家用属性；而中控屏则采取了全辐式设计，科技感增强；而且功能键裸露设计，也就是说，对于空调等配置的操作并不需要通过中控屏进入菜单后二次调节，仅通过直接指向的触控式按键便可进行控制。由于海外版新车并未在国内上市，对其具体配置还不得而知。
在空间排布方面，新车延续了2+2+3的七座式布局，海外版车型同时还推出了2+3+3的八座版布局，且空间十分灵活。以商务属性来指令这款车时。奥德赛可以轻松地变成四座版本，前后排均为独立座椅，后排采用的是带有独立底座的太空座椅，靠背和腿托支持电动调节，遗憾的其余功能的实现则需要通过手动来调节，完全比不上埃尔法的豪华感。
值得一提的是，奥德赛的用车成本还是比较省的。从油耗上来说，奥德赛混动版百公里综合油耗甚至能低至4.9L，而同级别的GL8则至少在9~10个油，如此算下来，售价本就低于GL8的奥德赛可谓是很省了，家用毫不为过。
动力上，海外版奥德赛新车将继续搭载2.0L自吸式发动机+单电机的组合，传动匹配E-CVT无级变速箱；以及一台2.4L自吸式发动机匹配CVT变速箱的组合；日版车型还将提供四驱版本。
奥德赛自第一代上市之初，目的便是将陷入财政危机的本田挽救于水火之中，因此，多功能性、实用性以及在有限的预算内造出最符合大众需求的车便是这款车的造车初衷；如今，奥德赛依旧有着集家用、商务、拉货为一身的能力，被称为MPV中的“常青树”也让对手心服口服。
