凌派作为一台中国特供车型，全系搭载了1.0T三缸机，在上市之初被很多人不看好，但之后广本用轻松月销1.5万辆的战绩，证明自己是懂中国人的。
或许是因为眼馋丰田混动紧凑车的热销，本田终于也坐不住了，决定在今年推出凌派锐·混动车型。OK，下面我们先睹为快，看看混动版的凌派有啥特点吧。
一.1.5L第三代i-MMD混动系统
凌派锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，系统主要由一台1.5L阿特金森循环发动机与两台电机组成，其中一台用于发电，一台用于行驶，混动系统的综合最大功率为kW，官方综合油耗为4.0L/km。
EV行驶模式
与本田其他混动车型一样，凌派锐·混动拥有三种动力模式——EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式，此外还有有四种驾驶模式——NORMAL、ECON、SPORT、EV。
混合动力行驶模式
EV行驶模式下车辆仅靠电机驱动，适用于低速工况，安静而平顺；混合动力行驶模式仍然采用电机驱动，但发动机会带动发电机为行驶用电机供电，适用于中高速工况；发动机行驶模式下车辆多处于高速工况，动力来源仅为发动机。
发动机行驶模式
二.外观.内饰都有小改
与汽油版凌派相比，凌派锐·混动在外观上的改动主要有三处：炫蓝HYBRID专属蓝色车标，位于前翼子板的HYBRID专属蓝色标识，并增加了新样式的17英寸轮辋。
内饰的改变也主要有三点：新增了方向盘减速拨片用以调节动能回收的级别，新增了混动车型专属的7英寸液晶显示屏以及SBW按键式电子换挡。在内饰的整体布局以及设计方面较燃油版车型没有做大的改动。
另外，在车身颜色以及内饰颜色选择上，凌派锐·混动与燃油版车型保持一致，车身尺寸同样如此。
三.配置水平显著提升
大空间一直都是凌派最吸引人卖点之一，也是本田的强项。凌派锐·混动将电池布置在了后排座椅下方，将IPU电池管理系统置于后备厢底板（备胎下方），保证了与汽油版车型相同的后排空间。
为了提升静音性能，本田为凌派锐·混动追加了ANC主动降噪系统。与此同时，凌派锐·混动针对SPORT模式追加了同级少见的ASC声浪模拟技术，官方资料显示其声浪参考自NSX的V6双涡轮引擎，为车主在运动模式下增添一丝乐趣。
凌派锐·混动还配有HondaSENSING安全超感系统，该系统在不少本田车型上都有搭载，对于提升行驶安全很有帮助。另外，诸如自适应远近光大灯、百度CarLife等配置也会出现在配置单上。
总结
昨天，广汽本田正式线上发布了凌派锐·混动车型并开启预售，新车预计6月中旬上市。
从目前得到的信息来看，凌派锐·混动未来的主要竞争对手将会是丰田雷凌/卡罗拉的双擎版车型，其整体表现是非常值得期待的。
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