第八代雅阁仍旧是历史上最成功的雅阁！本田雅阁历经三十多年，已经发展到了第十代，结果发现虽然十代雅阁目前在中国市场最高峰月销量可达2.2万台，但十代雅阁却在另一个最重要的大市场美国折戟沉沙，因为美国人不太喜欢低排量涡轮增压版的新雅阁，哪怕是2.0T+10AT的美国版顶级雅阁。十代雅阁累计在全世界的总销量，还是远不能和八代雅阁媲美匹敌的！
八代雅阁记得不仅仅在中国市场获得巨大成功，同样也在美国市场大获成功，据悉那个时期的雅阁在美国的月销量能到达4万台左右，在华平均月销量也能突破1.8万台，都是奇迹般的数据！更难能可贵的是当年的搭载本田VTEC黑科技的2.0L、2.4L以及3.5L三款发动机，匹配5AT独门技术的自动变速箱，使用10多年还是不会出任何问题。这就不同于现在的十代雅阁，毕竟年的十代雅阁1.5T发动机就受到了质疑，等到了年雅阁的CVT无极变速箱也受到了“失速门”事件的质疑，十代雅阁一上市就存在优惠，但是当年的八代雅阁刚刚上市因为过于火爆，连续加价超过2年半！
八代雅阁更具备旗下有三款发动机：2.0L、2.4L和3.5L版，最成功的莫过于中国特供动力的2.0L版，因为其最便宜油耗也是最低的；唯独是3.5LV6六缸版的八代雅阁最难销售，但其技术实力也是最独特最先进的！
笔者的一位友人，就是在年之际，花费了34万元裸车价+1万元加价幅度+全款购买了顶配版的八代雅阁3.5L+5AT动力版本，落地价位高达38万元，在当年真的可以买得到一台2.4L自吸版的奥迪A6L大官车了，无奈这位车主是技术派理工男，特别喜欢的是八代雅阁的巨大空间、以及六缸顶级雅阁的超强机械素养，这一切都能凸显他的理工男的身份，再者他若是当年买了奥迪A62.4L版开车去单位，岂不是比领导的座驾更新更贵了吗？买顶级低调六缸雅阁才是正确之选。
结果笔者友人开了这台顶级3.5L大排量的六缸雅阁，开了整整12年时间，24万公里也属正常里程，结果车主反馈：“也曾经和同事换着驾驶过人家的别克君越、帕萨特、迈腾、奥迪A6L、宝马5系、凯美瑞、天籁、马自达6等车，其中凡是德系车的故障率最高，经常烧机油各种小毛病，尤其电子系统的故障率颇为异坏；凡是美系车虽然排量只有区区2.0T，但油耗居然比我的六缸雅阁更高！凡是日系其他车型也没有雅阁的机械素质！”
如今车主想要换车了，想要卖二手，爱车24万公里毫无任何机械故障，仅是油耗增高了一点，外加积碳也是存在的，噪音偏大一些，但六缸雅阁已经实属无比罕见，结果卖二手的市场才发现：有价无市！
首先该车当年年是车主38万元买下的，业内都对其机械素养非常好评，加速丝滑柔和，油门很有加速节奏感，同时油耗并非很离谱百公里也才是11个油而已。但二手买家却对3.5L超大排量非常抵触，导致该车保值率的确不错，二手车价还能达到13.5万多元，但笔者友人挂着卖了半年都无人问津，纷纷表示排量太大，还是国四老车，不能接受！
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本文编辑：佚名
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