年少有为的90后，当被00、10后称呼为叔叔、阿姨之后，心中总是会有些怅然的，但望着杯中的枸杞，却又无计可施，毕竟这些“小鲜肉”们，的确有更加年轻的资本。而且在选车这件事上，很多90后也不得不承认自己的品位不再那么年轻和新潮，譬如在合资小型SUV市场，早在年推出的本田缤智虽依然畅销，但“老当益壮”的产品力之下却难掩5年岁月带来的皱纹。那么这个级别就没有别的可选了么？对于这口黑锅，刚刚出炉的大众探影第一个说不，但面对本田缤智那同级称雄的销量，它真的有实力让合资小型SUV市场“江山易主”么？
改款可不比换代，“老当益壮”真能叫板“小鲜肉”？
正如很多年到30的90后不愿承认自己不再那么年轻一样，本田缤智也不愿被它的新一代车型所替代，于是到了这本该换代的年纪，它却再次推出了大改款车型，以续青春。毕竟，年轻化市场对于颜值的态度，可是不见“尤物”不撒鹰。
可再大的改款，也比不了换代，更何况，缤智改款之后，主要就是针对前脸的一些细节进行了调整；整个内饰的布局却基本没动，而它这外观虽然还算受用，但内饰对于年轻人来说却是难掩“皱纹”了，比如那机械仪表盘比起竞品的全液晶仪表盘，可是颇有“复古”的味道。
反观大众探影，全新的设计风格却让它呈现出了一副“小鲜肉”的姿态，且不仅是大气时尚的外观设计，贝加尔湖蓝、烈焰橙、魔力黄、松石绿、极地白、水晶银、砾石灰、探影红这8种来源于自然的活力配色，它无论在色彩还是质感上都更加的“尤物”。
但探影的设计最具优势的部分，还是在内饰。因为不仅是鸥翼式的中控台造型、一体化中控功能区设计，以及德系引以为傲的做工和质感，像全液晶仪表盘这种同级罕见的装备，显然是缤智这种“鼻祖级”车型无法具备的。而这种颜值上的差距，倘若说这两款车的外观只是一个比另一个更加新潮的话，那么内饰部分显然是存在着领先一级的“代沟”了。且值得一提的是，相比外观设计有些用力过猛的途铠，作为姊妹车型的探影更懂什么叫主流审美。
全液晶仪表+车联网Vs机械仪表+主销车型集体“断网”
除了造型设计，一款车的科技感也是年轻人极为在意的事情。而探影和缤智，不仅有着全液晶仪表盘Vs机械仪表盘的差距，在车联网系统方面它们也同样有着巨大的差别。但首先要承认的是，相比于全新上市的探影，中期改款之后的缤智也加入了车联网，可在功能上却依然无法和全新的探影相提并论，比如大众探影可以支持CarPlay、CarLife以及原厂互联三种手机映射的模式，但缤智却是一律不允许；再比如探影的语音控制系统可以控制多媒体、导航、电话等多种功能，而缤智的却只能控制电话等基础功能。
且不仅是功能上的巨大差别，本田缤智还只给顶配一款车型配备车联网系统，17.68万的价格，让其他的主销车型集体“断网”；而探影虽然没有到全系标配的地步，但还是在14万级的主打车型上就装备了车联网系统。显然，缤智有种让年轻人放下手机和中控屏，寄情于山水的味道，可真到了烂路上，探影mm的最小离地间隙仍然更胜一筹。而值得一提的是，不仅是车联网，像LED大灯等科技装备，本田缤智的价格门槛车型也比探影贵了接近一万元，面对挣钱不容易的年轻人，探影更像是“彼此的天使”。
空间、品质上的硬碰硬，大众探影竟然不落下风
对于颜值和科技的比拼，大众探影占据着让缤智无言以对的优势。但话又说回来，缤智虽是以年轻化的契机受到市场认可，但它真正的杀手锏，却是在于空间、稳定性和保值率这三板斧。而大众探影真正想要取而代之，这三方面的比拼是无法避免的。
而聊到空间，首先就得看尺寸，缤智虽然在车身上占据优势，但在更为关键的轴距方面，探影mm的表现明显优于缤智的mm。与此同时，得益于MQB平台的强大拓展性，探影采用了更加紧凑的前后悬挂结构，再加上4/6比例放倒的座椅，它的实用性同样是同级当中的佼佼者。
至于品质方面，则更是德系大众的传统优势所在。当然了，日系或者说本田在以往相对保守的技术策略，的确已经赋予了缤智出色的稳定性口碑，但这却是建立在它配置和技术相对老旧的前提上。而技术相对激进的部分，比如改款后加入的1.5T动力，却仍笼罩在“机油门”的阴影之下，毕竟它的1.5T虽是低功率版本，但也和CR-V的1.5T技术同源。
相比之下，探影虽然采用了更多全新，甚至是同级独有的技术和配置，但一汽-大众工厂却赋予了这些装备出色的品质。比如前面提到的全液晶仪表盘，不仅已经在大众集团其他车型上得到了充分的市场验证，它还在探影身上进行了-40℃到85℃的极限环境测试；再比如它的倒车影像功能，也同样可以保证在-40℃的极寒环境下正常工作。再加上全系标配的底盘装甲，以及路况适应性更加出色的液压缓冲系统减震器，不仅是都市和日常通勤，即使真正纵情山水，探影也能保证强悍的品质。
而在最后的保值率方面，大众探影虽然没有直接的数据作为参考，但它却有着不输本田缤智的潜力。因为不止是大众品牌的影响力，一款省油（同是1.5L国六，6AT的探影油耗为5.9L/km，CVT的缤智为6.3L/km）、耐用的主流合资SUV本身就具备了高保值的前提。与此同时，两车上市的时间相差了5年，而无论是更新的设计、用料、配置、科技实力还是整体的产品力，还是更高的科技装备普及度，探影在保值率上没有任何输给缤智的理由，且随着时间的推移，年事已高的缤智能否在未来仍然那么保值也是个问号。
此外，产品新旧的问题，也关乎到了安全性。而相比已经在5年前定型的缤智，技术不断更新进化的MQB平台，赋予了大众探影高达84%高强度钢材制成的轻量化车身，其中18%的关键架构还采用了屈服强度超过0Mpa的热成型钢，再加上最新的激光焊接、车门一体冲压成型等技术，带有电子式头部安全气囊的6气囊，预碰撞安全系统等配置。大众探影的安全实力也更能令人信服。
小结：在合资小型SUV市场，本田缤智虽不再那么的年轻和时尚，但实用性和稳定性上的口碑，对于国人来说却很是受用。而相比在之前的那些“搅局者”，大众探影不仅带来了更加动感活力的颜值，更加领先的科技装备，它也更是“直取命门”，在空间、品质、保值率方面和缤智正面叫板，并依靠一汽-大众的全新科技，拥有了丝毫不落下风，甚至更加令人期待的实力和潜力。那么对于大众探影和本田缤智近身肉搏之后的结果，你更青睐于谁呢？
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