前段时间，周杰伦在某社交平台上宣布，若集赞数超过20万就发一段新歌前奏，对于这位划时代的歌手来说，这个点赞数可谓轻而易举，就好像某条歌迷评论所说的“我们只是老了，并没有死”。这或许就是所谓的“哥不在江湖，但江湖上一直有哥的传说”。
传说，就代表着一种超强的实力。在这个快速更迭的时代，唯有实力才是王道。最近在汽车圈里也刮起了另外一位“哥”的传说，他就是INTEGRA，是引领Honda运动精神的车型。
与生俱来的运动基因
从工信部9月9日发布的企业申报车型公示的信息来看，INTEGRA将以广汽本田紧凑型轿车的身份回归。是的，这是一款有故事的车型，从年到年共经历过四代车型。现在，我们把时间轴拉回到年，这是INTEGRA第一代诞生的时间，严格来说，他的第一代车型名称还是叫“QUINTINTEGRA”，是定位于ACCORD和CIVIC之间的车型，也是“QUINT”的继任车型。
真正命名为“INTEGRA”是从年的第二代车型开始，同时，本田的第一台DOHCVTEC发动机（B16A型）也搭载在这一代车型身上，其功率可达到ps，是较为罕见的升功率破百民用车，因此，“VTECisthebest”的传说便在坊间流传。
到了年，第三代的INTEGRA的内在功力再上一层楼，其推出的性能版本Type-R，在1.8L排量下可以压榨出kW（ps）最大功率/最高转，用真实数据展现了INTEGRA的运动性能，更是向广大群众证明了，享受超跑的感觉不仅限于超跑，也不用仰望于极少数人的“神物”NSXType-R，INTEGRAType-R就可以做得到。更值得一提的是，INTEGRAType-R与超跑NSX、经典跑车S0都是在本田性能教父上原繁手上诞生的，也是其职业生涯中所主导的唯一前驱车型。
第四代INTEGRA搭载了令众多本田粉为之迷醉的红头心脏——K20Ai-VTEC发动机，其峰值可达到ps，将INTEGRA的地位推到了巅峰。但可惜的是，它的发展由于市场的需求产生了变化以及销量的衰减，停产是本田不得已而为之的选择。从此以后，INTEGRA停留在年。
强势回归，顺应市场
原本只能在本田博物馆才能看到的本田运动性能的代表作之一，如今通过申报图全新出现在我们面前，这对于本田粉来说，是一件喜闻乐见的事情。毕竟，连天皇都没能抵挡得住INTEGRA的魅力，并将一辆年款的第二代INTEGRA收入囊中。INTEGRA的魅力在于它的纯粹，历代都是由本田本土团队研发，始终坚持运动基因，是最纯正的JDM，更是本田热血运动的一个标志。
在坚持热血的同时，INTEGRA也将技术放在首位，这才造就一代“硬核性能王”的诞生。它的第一代就配备了四轮碟刹，此配置在当时而言可是属于高级别水平；第二代则配备了独立双叉臂悬挂，放眼如今的市场，这个配置也是非常能打的。因此，作为本田粉的我对即将登场的广汽本田INTEGRA的配置特别期待。
从申报图所显示的信息，我们可以得知广汽本田INTEGRA的长宽高分别为xx/mm，轴距是mm。在外观设计上，亮黑前格栅饰条与熏黑前照灯营造出犀利的视觉感。黑色鲨鱼鳍天线，流露出强烈运动风格，整体而言，颇有雅阁的运动风范。在动力部分，广汽本田INTEGRA将采用1.5T发动机，最大净功率为kW，至于是否有推出Type-R版本则不得而知。
虽然现在还没有完整的车型信息，但已经从这款车的身上看到了新的元素，这些新时代的元素以及INTEGRA与生俱来的运动感，足够有成为下一个爆款的潜质。
总结
随着广汽本田INTEGRA的加入，广汽本田在产品布局上犹如增添了一名猛将。于品牌而言，深化了本田运动性能的基因，除了飞度以及雅阁之外，给年轻消费者多一个追求运动性能的选择。即将回归江湖的INTEGRA，已经使得平静了许久的湖面泛起了一道涟漪。至于是否能掀起层层风浪，这还得取决于车辆的驾控感以及产品的售价。当然，我也相信，广汽本田的这一步棋已经运筹帷幄了许久，让我们拭目以待INTEGRA的传说将如何续写。
全系现车热销中
第四代飞度双色时尚外观设计
潮跑Pro与潮越Max两种外观风格
搭配HondaSENSING智能驾驶辅助系统
Honda“地球梦科技”动力
1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机
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本文编辑：佚名
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