年底将至，青橙汽车将于未来一月内依次梳理国内各家汽车品牌今年市场表现。本文将以东风本田为主体，通过产品及品牌规划两方面详解东风本田年销售成绩。
产品篇
出乎意料的，这家日系品牌在长达近半年时间未曾恢复正常销售的情况下（春节、疫情及后疫情时代湖北地区的管辖），仍能迎来连续4月创历年单月终端汽车销量历史最高纪录成绩——东风本田，以今年前10月累销,辆、同比下滑2.8%的成绩成功跑赢大盘，同期市场整体销量下滑10.2%。
东风本田销量增长离不开新车的支撑。从今年6月上市的UR-V，到7月的CR-V和思域两厢版，以及最新上市的M-NV，分别对指品牌在主销车型的换代、冲高作品的更新、向年轻化方向的试探以及新能源市场中的突破。
全新CR-V自换代上市后依旧收获一众好评，这辆于年进入中国市场、前10月累销成绩依旧蝉联合资SUV市场的明星车型并未受到疫情及市场过渡期影响，新车自7月上市后，8月销量同比增长21,辆，目前已连续3月单月销量突破2万辆。截至今年前10月CR-V累计销量,辆，距离去年创下的历史新高,辆成绩还差42,辆，以目前月均销量2万余辆来看，CR-V有望于今年刷新历史新高。
今年上市的UR-V和思域两厢版被视为东风本田向细分市场发起的攻势，前者作为品牌唯一一款中型SUV，担负着东风本田冲刺中级车市场、发起向上攻势的重任；后者则是东风本田自年进入中国市场后终于在华实现量产的呼声最高的两厢车型——思域两厢，成功通过自身实力助力思域前10月累销,辆，其中10月销量同比增长6.85%至22,辆。
另一颇受市场
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.bentiana.com/btgl/12126.html
