有人借着品牌溢价加钱卖着MPV，就有人在好好评估市场接受度后，推进新产品的落地。没错，相比之下，广汽本田对待奥德赛的态度，就显得很有说头。
无论消费趋势怎么变化，MPV市场从不是一个可以容纳太多选手的地方。广汽本田可太懂了。在这个市场愈发多元化，各类跨界产品层出不穷的时期里，过度自信并不可取，精明的中国消费者需要一个可以完美契合自我需求的产品，而不是一个“花架子”。MPV尤甚。
新款奥德赛不是一款经由彻底换代的全新车型。早在5年前，这一代奥德赛就入华了。在这升级打怪的几年里，销量从此前的平淡转入了月销辆有余的常态，但很显然，面对别克GL8动不动就月销过万的强势，广汽本田一直都对奥德赛的每一次升级保持着谨慎。
当历经二次改款的第四代奥德赛出现在我们面前，我想，这已不再是本田为中国MPV市场再度带去的一股新鲜感，更预示着，中国MPV市场需要本田来继续维持这一领域的更迭秩序。毕竟，此刻距离这次改款的奥德赛在日本上市仅仅一年。
市场大变，实力毋庸置疑
平心而论，在MPV这个非主流的汽车市场，从曾经短暂入华的Stream到初代艾力绅，再到更迭数代的奥德赛，本田在建立自身优势的层面上，早已充分表态。为了最广大消费者的喜悦，它始终在坚持，用最深刻的技术手段、文化构建水平，来完成对每一款车型的诠释。
而自年第二代车型导入中国，此后经过两次彻头彻尾的蜕变，深耕此地近20年的奥德赛，恰恰就成了本田这一举动的最佳见证者。
总以为，在经历过一次改款之后，这一代奥德赛可供提升的地方已少之又少。广汽本田唯一能做的仅剩下，受日本本土版奥德赛的启发，来完成一次小小的整容手术罢了。看似，全新奥德赛确实是想用自己更具新鲜感的“颜”来打动潜在消费者。
谁曾想，那些表面的改变就只是个开始。因为，当更明确的价值体现结合奥德赛一贯有之的产品魅力，为人们带来更有温度的情感共鸣时，我知道，奥德赛的每一次改款均是发自肺腑的。
哪怕回顾起过去20年来的每一次改变，奥德赛有过迎合市场的无奈，有过对自身革命而产生过迷茫。尤其是在第三、第四代车型存在的那几年，面对蓬勃的SUV热浪和别克GL8的封锁，奥德赛的无力更是肉眼可见。然而，那就是奥德赛。
每一段焕新周期内，保留本田品牌特点的同时，因车型的迭代而为之带去的也并非是流于表面的改变。全新奥德赛要为中国中高端MPV市场，再做一次形象重塑。那么，从最早的“品格绅士之车”，到型格“辣爸”形象，奥德赛就是在深挖与目标消费圈层的共鸣点：注重产品功能，更
本文编辑：佚名
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