本田在近50至12个月的历史中发现了最大的压力和技术优势的思域轿车。全新HondaCivic拥有简单、前沿的布局，搭配高科技、以人为本的室内设计，并配备卓越的能量和被动保护结构。第11代思域于年11月以原型形式预览，保持了创新、布局管理和华丽的生活方式，主要使用动态。
作为本田行驶时间最长的汽车铭牌，由于年的事实，美国人购买了超过万辆思域，使其成为过去四十八年来在美国销量最好的3款乘用车之一。Civic在过去5年中的收入超过万台设备，一直是美国第一版本-汽车或轻型卡车-拥有首批消费者、千禧一代、Z世代和多元文化客户，因为第10-gen版本于年。
“近50年来，思域一直是紧凑型汽车消费者的首选，而全新的11世纪本田思域以这种管理为基础，具有简单和运动风格的内饰和外观、最佳的华丽功能和华丽的主整体性能，”美国本田汽车公司国家运营政府副总裁DaveGardner表示。该部分借助重新审视前时代思域的不朽布局标准。他们以正宗的Honda“Man-Maximum，Machine-Minimum”（或“M/M”）的布局方式为核心，利用时代和布局来服务驱动力和乘客的需求。
“瘦而温和”的车架布局带有低引擎盖和前挡泥板，低水平腰线使车架接地，突出了车轮和轮胎，并形成了一个宽敞、飘逸的温室。在内部，M/M方法以极其简单、轻松和前沿的方式解决了传统的思域价值观。通过唤起前几代思域整洁的机舱布局，全新的室内时尚具有出色的视野，直观的人体工程学，惊人的乘客数量和以动力为中心的时代。全新本田思域高档造型的关键在于将挡风玻璃的最低处移动在使用近2英寸（1.96英寸）的帮助下向后支撑柱子，拉长了它的引擎盖，呈现出一流的轮廓。这另外在视觉上将支柱连接到前轮毂上。
带有水平窗台和安装在门上的侧视镜的低腰线提高了能见度，同时保留了外部的轻松痕迹。锋利的肩部线条从前挡泥板到尾灯雕刻出柔和的弧线，使布局具有连续性。减少的人线从前门的最低处向上延伸，贯穿整个后门，并穿过后挡泥板，以获得更有利的运动体验。
通过使用更强大的后肩、宽大的LED尾灯以及行李箱盖上翘的空气动力学绿色拖尾边缘，强调了在使用新的更宽的后部音乐的帮助下提供的额外平衡。LED灯主要用于室外，如宽大的前大灯、日光时间行车灯、停车灯和雾灯。
本田思域轿车可能有8种外部颜色，其中3种是新颜色：陨石灰金属色、声波灰珍珠色和全新思域独特的晨雾蓝金属色。本田顶级室内包装效果足够的头部和腿部，所有乘客的肩部和臀部空间。在使用所有Civic乘员的帮助下，立即感受到并分享宽敞的感觉，在机舱过程中通向低矮、平坦的腰线和整洁的布局。
再次拉动的A柱、低引擎盖、平坦的仪表板和隐藏的挡风玻璃雨刮器使挡风玻璃的角清晰可见，视野开阔。低盖是相同的峰值，因为门槛为从冲刺所有方式延伸到后门的不间断和谐滑行。此外，室外后视镜放置在远离挡风玻璃柱的位置，以提高能见度。
进一步增强可见性的是Civics设备面板的巅峰之作，该面板采用最小切割线设计，以减少挡风玻璃反射和可见干扰。悬挂式钢蜂窝网配件在整个冲刺过程中从门到门延伸。它服务于每个形状和功能，在音频、事实展示和天气控制之间形成了一条引人注目的可见分界线，而有问题的滑行布局隐藏了通风口，这在任何其他情况下都可能破坏冲刺的整洁和和谐外观.在室内过程中使用高品质物质，特别是在接触点上，对所有开关设备和控制装置的操作产生近乎兴趣。更接近实用性的手表，额外选择了材料，
所有思域装饰都得益于全新的前排座椅布局。采用本田的车身稳定座椅方法，全新时代的座椅主体牢固地固定框架，提高了长时间驾驶的安慰。此外，技术还巧妙地与M/M方法相结合。首次，所有Civic内饰都有部分或完整（巡回）虚拟设备展示，同时获得相当大的知名度，并配备彩色触摸屏。LX、Sport和EX级别配备7英寸彩色LCD设备展示就像在雅阁中观察到的那样。全虚拟速度计和转速计位于设备面板的左侧，而身体速度计表盘占据适当的位置。
Civics首次全虚拟LCD设备展示为旅游时尚增光添彩。尺寸为10.2英寸的高清全彩LCD面板显示了大量事实，所有这些都可以通过方向盘进行定制。自定义模式包括在传统的球形指针和表盘中显示仪表，或在显示屏的左侧和右侧显示条形图。中间是大量用户可选择的事实，包括现代歌曲选择和行车电脑，节目中间用来暗示众多本田Sensing保护和动力辅助结构的流行。所显示的Civic汽车图片中的刹车灯、大灯和翻转指示灯以令人惊讶和自豪的特性激活，并随着这些功能而腐烂。
LX、Sport和EX等级以全新的7英寸彩色触摸屏而闻名，这是思域历史上最大的知名显示屏。在使用每个附加的身体强度/数量旋钮和调谐/选择旋钮的帮助下，功能得以推进。最下面是一排硬按钮，用于跳过歌曲曲目、导航音频菜单以及在电话、收音机、蓝牙或USB媒体或与AppleCarPlay和AndroidAuto配合使用的相关手机中进行选择。CivicTouring此外还推出了全新的9英寸彩色触摸屏，它建立在使用本田时尚（包括雅阁、奥德赛、飞行员和护照）的DisplayAudio机器的帮助下奠定的缪斯。新的触摸屏是本田标志汽车有史以来最大的，并配备了一个实体的数量旋钮、易于理解的大图标、以及带有更少嵌入式菜单的简化导航形状。左侧是用于Home和Back功能的硬按钮。
其他模式选择位于触摸屏的最低处，0.8英寸的手指松弛度使得应用触摸屏变得不那么复杂，借助使用实心地板来放松您的手。触摸屏结构还以Wi-FiAppleCarPlay和AndroidAuto集成而闻名，而Touring以非常适合Qi的Wi-Fi充电而著称。Touring装饰还体现了本田思域Bose音频的主要用途。通过BoseCenterpoint2和BoseSurroundStage虚拟标志处理，全新的机器完全为Civicsnew室内定制设计，因此驾驶员和乘客-无论他们的座位位置-都位于歌曲的中心，干净宽敞聆听陶醉于所有音频内容。
专业音响工程师使用卓越的添加剂和技术改进了Bose音响设备，与本田工程师仔细操作，在早期将机器与汽车布局技术相结合，以获得最理想的整体性能。清晰、有冲击力的声音通过高整体性能的Bose扬声器带来，战略性地放置在Civics室内的过程中，可在所有频率上复制美妙的歌曲，从低到高。
DynamicSpeedCompensation时代主要根据汽车速度自动调整音量和音调，从而降低驾驶员在街上手动调节设置的需求，帮助保持聆听的乐趣。
Bose高级音响系统详细信息：
设备面板中间的一个3.25英寸（80毫米）BoseTwiddler中/高品种扬声器。
四个1英寸（25毫米）轻型钕制高音扬声器-每个A柱一个，每个后门一个。
两个6.5英寸（一百六十五毫米）宽范围扬声器-每个前门一个。
两个5.25英寸（毫米）宽范围扬声器-每个后门一个。
两个3.25英寸（80毫米）BoseTwiddler中/高品种扬声器-后甲板的每个方面都有一个。
后面板中间的一个八英寸（毫米）低音扬声器。
一个Bose虚拟放大器，具有12个自定义均衡通道和卓越的虚拟符号处理。第11时代的Civic框架形状是Civic历史上最大的刚性，扭转压力增加了8%，弯曲压力增加了13%，而不是前一个时代。更硬的形状有助于提升行驶、应对和NVH。本田高级兼容性工程(ACE)形状的后续时代旨在满足礼物和预测的命运碰撞要求，同时最大限度地减少额外的重量。除了增加结构粘合剂的软件外，还大量使用了轻质材料，包括铝和多种等级的高功率钢。更硬的车架还减少了街道和风噪声的传播，以创造更舒适的使用环境。
与即将离任的本田思域一样，年版本可能会配备4缸发动机：明显吸气的2.0升或涡轮增压的1.5-升。两者都配备了针对每台发动机进行了独特调整的最新的恒定可变计算机化变速器(CVT)。每台发动机的动力输出、发动机声音、共同改进和EPA汽油经济系统排名都有所进步，1.5L的强度输出也得到了提升。两者都配备了针对每台发动机进行了独特调整的最新的恒定可变计算机化变速器(CVT)。每台发动机的动力输出、发动机声音、共同改进和EPA汽油经济系统排名都有所进步，1.5L的强度输出也得到了提升。两者都配备了针对每台发动机进行了独特调整的最新的恒定可变计算机化变速器(CVT)。每台发动机的动力输出、发动机声音、共同改进和EPA汽油经济系统排名都有所进步，1.5L的动力输出也得到了提升。
2.0升4缸发动机是LX和Sport内饰的标准配置，可在6,rpm（SAE净重）和lb.-ft.的转速下产生马力的功率。扭矩
4,rpm(SAEnet)。由于采用了全新的知名怠速停止机器和全新的催化转化器布局，汽油性能和排放量得到了显着提高。改进后的CVT通过使用更强劲的电动液压泵来减少机械泵的负担，以及减少摩擦的滚珠轴承副轴的使用，补充了汽油性能。此外，变速箱已被编程为在制动的某个阶段提供早期降档和功能修改后的步进换档编程，模拟身体设备在艰难加速下的调整，使用陶醉更熟悉和乐趣。对于EX和Touring内饰，1.5升快速4缸发动机在6,rpm（SAE净值）和lb.-ft.时可产生马力。87辛烷值汽油在1,至4,rpm（SAE净值）的扭矩，高达6马力和15磅-英尺。扭矩从最终版本12个月。多项措施有助于提高汽油经济系统排名，例如新的更大的绿色快速管道和增加可变正时并提高排气门的电子控制(VTEC)。用于1.5升快速功能的CVT提高了变矩器的整体性能，同时还采用了改进的步进换档程序。
除了相同的旧正常和生态使用模式外，Civics的2.0LSport和1.5LTouring内饰现在具有特色用户可选择的运动模式。使用切换激活中控台，全新的运动模式改变压力比和映射以获得更运动的体验，并将仪表灯调整为红色。Eco模式降低了油门和变速箱灵敏度，此外还降低了空调输出以帮助保持汽油性能。本田思域悬架经过谨慎调整，以充分利用更硬的车架形状和进一步的1.4英寸轴距，以实现更平稳的行驶，同时增强思域长期以来被诊断出的基准运动应对方式。
前麦弗逊支柱特有的新型低摩擦球接头和前减震器安装轴承可增强转向体验和自定心，弹簧和减震器对齐已优化以减少操作摩擦。在后部，音乐为0.5-英寸更宽以获得更有利的平衡，全新的大型顺应性衬套和先进的衬套轴可减少粗糙度。此外，后部的2个降低手掌配备了全新的衬套，可降低机舱内的噪音和振动，同时还具有更高的直线平衡和翻转功能。
数字强度转向装置已重新调整以提供更高的评价和进步直线平衡。新的低阻力前制动卡钳和低摩擦前后轮轴承可减少滚动阻力并有助于提高汽油经济系统排名。全新、更轻的铝制前副车架带有绿色桁架和肋形状提供压力和平衡。此外，排气机内全新的轻质挠性管降低了噪音传输。悬架和转向系统的改进带来了更平稳、更流畅、更流畅的转弯体验和更独特的体验，偏航延迟的折扣主要是为了更好的响应和车轮后部的同步感。此外，在使用20%的帮助下，减少的悬架摩擦和改进的衬套有助于减轻严酷的街道冲击，包括在穿越铁路道口时。
延续本田思域长期以来提高小型车辆保护整体性能的生活方式，思域引入了不止一种新的能量和被动保护结构。在世界上第一个软件中，Civic内的每个动力和乘客正面安全气囊都旨在通过在正面类型的碰撞中使用更高的控制头部运动来更大程度地减少与精神损伤相关的情况。与讴歌TLX和讴歌MDX中前排安全气囊时代的乘客原因类似，这些全新的安全气囊设计试图解决目前诊断出的与倾斜正面碰撞相关的极端精神创伤问题。
新的前排驾驶员安全气囊采用革命性的甜甜圈式形状来支撑和保持顶峰以减少旋转。乘客方面的前部安全气囊采用3腔布局以获得可比的结果，外腔设计用于支撑和管理头部旋转。新思域内部的高级兼容性工程(ACE)框架形状更加有利于与大型车辆的更高兼容性。这包括在有角度的正面碰撞中提高乘员安全性，采用全新的更高的A柱形状、侧向车身和减少的防火墙形状——所有这些都旨在引导整个机舱的碰撞强度。副作用安全性也得到了改进，车顶、侧门槛和B柱、车门以及后轮拱和C柱内的系统更加坚固。
著名的本田Sensing能量保护和动力辅助技术套件使用全新的单数码相机机器，与之前的雷达和数码相机主要基于全机相比，它提供了更广泛的视野。结合软件程序的进步和全新的、更有效的处理器，该机器同样能够更快地识别行人、骑自行车的人和不同的车辆，并结合街道痕迹和街道标志。HondaSensing此外，由于增加了动力辅助功能，因此更具优势。机器现在提供交通拥堵辅助，全新的以数码相机为主的机器完全改进了现有的功能，其中包括更强大的草药制动软件和更快的反应，同时使用自适应巡航控制(ACC)。在使用车道保持辅助系统(LKAS)时，它还具有更大的线性和草药转向运动。Civic首次增加了8个声纳传感器，具有低速制动控制和前后错误启动预防功能。
本田管理层在推进行人保护方面保持不变。Civic配备了全新的前保险杠横梁保护板，旨在减少腿部事故，以及一个带有压花内部形状的引擎盖，旨在提高头部安全的整体性能。本田思域已在北美制造了35年，拥有近万台设备生产，例如在美国境内生产超过万个。第11代将在加拿大安大略省阿利斯顿制造本田思域轿车，并且首次将思域掀背车在美国境内的印第安纳州格林斯堡工厂进行合成。北美的所有思域制造都将使用本土和全球采购的零件。
#全新本田CR-V#
