前两期讲了本田飞度的故事以及车型的基本介绍。其实作为十万元以下的性价比之王，你甚至在赛道上都能看到他小巧的身影。之前我们也说了飞度不改不如推下海，其实在网上关于飞度的改装案例可以说是数不胜数。
简单的包括车身外形（侧裙，前后保险杠，扰流，尾翼）
车身加强件（顶吧，横向稳定杆等）
轮毂轮胎刹车刹盘，避震绞牙。
车内饰的方向盘，车机，座椅。
发动机的程序甚至加装涡轮乃至换装发变等。
首先在外观部分可以更换一个贴合度完美的日版飞度RS包围。
车头部分的飞度RS大灯总成，简单干净且耐用度更高。
前杠下侧还可以加装一个碳纤维前唇，降低视觉重心的同时也增添了几分运动气质，不过缺点就是影响了通过性，下地库不是很方便。
日本款GK5RS版后杠
车尾部分加装Takero`s鸭尾，相比于原车单调的尾部，不仅多了个性化的外观，也表达了对细节的追求。
排气尾段可以用FGK的产品，来自日本本土的排气品牌。入门级的RIVID我们一般称为烤蓝尾，特点是轻量化，中低转扭矩充足，声音低沉浑厚。非常适合走街的一款排气。CVTMT皆可使用。配合原厂头段中段效果最好，能明显改善行车气场，而且无共振。时速巡航的时候会发出非常非常让驾驶者愉悦的声浪。不过缺点也比较明显，高转乏力。
再到行驶部分。
轮毂可以选用美国AVID1的15寸产品（或者WedsTCN15寸），轮胎则可以搭配优科豪马的AD08R（一般飞度的改装都会选用这个尺寸/50/R15），再贴个美国TREDWEAR的白边轮胎橡胶贴。
避震部分可以采用台湾BC的BR系列，32段软硬可调，支撑效果好，也能够让车子降得够低。不过这个价格就略微有些高了。
左边是飞度原厂的避震，右边为KYB的蓝桶。
一般来说还是更推荐选用KYB的蓝桶，这个是比较大众的选择，也是很多车型改装避震的入门级选择，价格实惠且兼顾运动感。
装车的效果如图所示。（图片来自论坛）
制动部分则可以上美国的WILWOOD小4活塞刹车。这套是wilwood给本田定制的套件，原厂桥位不用搭，连油管连接头都是原厂。
刹车片原厂的也够用，不过有钱的话可以顺便换装一个dixcel的FS碟，更加耐用。轮毂、轮胎、避震、制动系统这样一套下来，大概在2W以内。
再就是车身附件，例如底盘加强件等。
可以选用SPOON全后杯士、CUSCO前底下拉杆、CUSCO立柱加强杠、UR前后防倾杆、UR-B柱拉杆，对于提升整车驾驶感受能起到明显的作用。不过要不要全上当然是看自己的驾驶感受，毕竟不是多多益善的，车身过硬其实并不适合所有人。
最后是内饰部分。原厂的飞度内饰可以说的要什么没什么。塑料的方向盘、手调的普通座椅，没有中控大屏，塑料的内饰。
飞度作为驾驶之车，最多触及的地方就是方向盘。
这里有两个思路，追求握感的舒适以及素雅，直接换装一个原厂雅阁的方向盘。十代雅阁方向盘的螺丝孔位和飞度完全一致，因此改装起来不需要涉及过多的零部件更换。真皮非常细腻，并且多功能按键适配。价格在以内。
如果你追求的是运动和纯机械式的感觉，直接换装一个WB方向盘快拆和一个MOMOMOD7竞技盘。下车就挂在前后视镜上，上车装上就走，逼格满满。
再加装一个台湾SHADOW三联表（水温+油温+油压）。
除此之外，在内饰方面还可以改装一个SEEKER5MT排档头（主要针对手动挡的车型）
乘坐方面，原厂的座椅比较单调，如果真的喜欢的话可以换RecaroSR7F-lassic竞技座椅。战斗风立马就出来了。
到这来，整台车的改装就基本上完成了。细节上就需要发挥大家各自的创意自行DIY了！其他关于发动机的调程序等就不过多赘述了。最后来欣赏几张飞度的改装案例！
LinerBo
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.bentiana.com/btgl/5517.html
