第四代22AcuraMDX现已开始销售-价格测试为58,美元。
年MDX保持三列销售领先地位在生命周期的尽头，即将离任的MDX几乎以2比1的价格击败了所有竞争对手。凭借重新设计的外观，出色的行车习惯，大胆而实用的内饰以及久经考验的动力总成，完全重新设计的车型应能保持良好的发展势头。
多年来，讴歌一直以来都受到批评，因为它既不成鱼也不成鸟，价格昂贵，无法与主流品牌竞争，但不足以挑战成熟的奢侈品品牌。
这种困境已反映在最近一段时间的适度销售中。
但是本田的高档品牌继续展示其与有限产品组合的相关性。几个月前，我们曾向您介绍过全新的运动型TLX轿车，该轿车销量不错。
去年，两排RDX在WardsIntelligence跟踪的中级豪华CUV细分市场中实现了52,架美国交付，超过三辆宝马，并且销量超过该领域的每辆奥迪，凯迪拉克，英菲尼迪，捷豹，林肯，梅赛德斯-奔驰和沃尔沃。
但是，现在在其真正以其三排MDX：大型豪华CUV主导的细分市场中屈居的时候了。
根据Wards的说法，在生命周期结束时，即将离任的MDX在非凡的年在47,个美国车道上着陆，比所有竞争对手（奥迪Q7，宝马X7，凯迪拉克XT6，英菲尼迪QX60，梅赛德斯GLS）都要高出约2比1。情报数据。沃尔沃XC号去年交付了34,辆。
这为完全重新设计的第四代22MDX（下图内饰）奠定了基础，该产品现已发售，其首款双叉骨前悬架，更宽的车轮和轮胎，新的多连杆后悬架，改进的制动以及全新型轻型卡车平台，是有史以来最坚固的多用途车。
在道路上，这些显着的改进为重做的MDX提供了出色的道路习惯，在密歇根州寒冷的冬天，在第四代SuperHandlingAll的支持下，可预测地（安静地）在高速公路和地面街道上进行跟踪，并在越野时在新鲜的雪中嬉闹。-轮驱动。
即使采用三排标准，22MDX的处理能力也要比其4,磅（千克）的整备重量轻巧。
讴歌在奥迪Q7，沃尔沃XC90和雷克萨斯RXL（带有V-6）上进行了竞争性的试驾，并且MDX的堆叠非常好，特别是在动力总成方面：奥迪和沃尔沃使用了坚固的2.0L涡轮4缸。发动机，而MDX则采用了久经考验的屡获殊荣的3.5升SOHCV-6，多年来一直是本田和讴歌汽车的核心。
随着汽车制造商在电池电动汽车上的大量投资以及全球各国政府为实现零排放的未来而努力，很难说现有的汽油发动机将保持更长的竞争力，前提是汽车制造商没有持续改进的研发资金他们，或者（在极不可能的情况下）推出新的。
MDX就是一个很好的例子：在重新设计其流行的三排CUV的几乎每个方面时都进行了周密的设计，但引擎仅进行了适度的改进。
22型号的功率相同，为hp和lb.-ft。尽管新的多孔燃料喷射器和催化转化器使MDX具有更好的ULEV排放额定值，但它具有以前MDX的额定扭矩（-Nm）和压缩比。
工程团队还重新设计了进气系统，该进气系统将由由云母和玻璃增强的聚丙烯制成，以帮助减轻热量并降低噪音，尤其是在节气门大开时。
在年至年之间，这款发动机（最初排量3.0升，然后是3.5升）赢得了7项Ward10BestEngines奖杯，并于年在本田雅阁混合动力车中获得了第八名。
注意讴歌在美国的销售是奢侈品市场中间的稳定蓝线。
它仍然可以在任何转速范围内保持新鲜，精致和卓越的性能，尤其是首次与本田的10速自动变速器配对（取代了以前的MDX的9速）。
在前进55英里（89公里）返回底特律都会区的过程中，额外的前进档帮助MDX达到了令人印象深刻的23.5mpg（10L/km）。类似尺寸的竞争性车辆中的涡轮4可能难以达到该效率水平。
除了机械钻头外，22MDX还是一种美观的车辆，其钣金件上的卷曲和接缝更多，长引擎盖边缘下方的前端处更具戏剧性和深度。从背面看，它看起来更具肌肉和运动感，尤其是将后保险杠收拢以缩短悬垂时。
棱角分明的设计语言在MDX内部扩展，反映在车门装饰，座椅缝线和方向盘上。分层的仪表板将磨砂处理的材料和钢琴黑的塑料混合在一起，上部经过手工设计和顶部缝合，设计简洁。
正宗的铝和开孔木材为机舱增添了高级感，技术和高级套件中标配的Milano高级真皮饰边座椅也是如此。MDX基本型号随附人造革。
我们的A-Spec测试模型（通常选择SH-AWD，标价58,美元）采用了红色的米兰色皮革和黑色的麂皮大胆配色（如下图所示）。
大多数购物者必然会选择更传统的内饰色调（如上图所示，为乌木色，灰色石色，米色羊皮纸和焦糖色Espresso），但是仅提供类似于消防车颜色的内饰，使MDX成为了想要的发烧友购物者的竞争者脱颖而出。
座椅（从美学和人体工程学角度而言）代表了新MDX的重大升级，采用了RDX中首次引入的新运动座椅架构。
所有型号的标准配置都是灵活的第二排座椅，带有可移动的中央座椅，第三排座椅可容纳三排，这对于较小的成年人来说相当舒适。第三排座椅平放在地板上。他们手动收起（没有电动折叠功能），并且站在后保险杠上时到达拉杆以重新部署座椅可能是一个挑战。离开时，免提电源后挡板会自动关闭。
在前排，中控台继承了前款车型的按钮式变速箱，该中控台现在集成了最新一代的Acura突破性的TrueTouchpad接口，并连接至高清12.3英寸。（31厘米）显示屏，是an歌中迄今为止最大的显示屏，用于访问信息娱乐菜单。
提供七个USB端口，前排三个，第二排和第三排各两个。
MDX的新功能是10.5英寸。（27厘米）抬头显示器和16扬声器ELSStudio3D优质音频系统，使旧歌听起来清新，音轨分离明显-精心布置的特定扬声器发出的不同乐器和人声。
Qi无线电话是标准充电方式，并且提供无线AppleCarPlay和AndroidAuto，以及用于与第三排乘员进行通信的CabinTalk。AmazonAlexa连接是内置的。
22MDX具有多种标准的驾驶员辅助功能，从自适应巡航控制，后方交叉交通监控器和前撞警告到车道保持，交通拥堵辅助和交通标志识别。
带有SH-AWD的Advance车型的起价为46,美元，最高可达60,美元。敬请期待hp3.0L涡轮增压V-6驱动的MDXTypeS高性能版本的定价，该版本将于今年夏天上市。
Acura自豪地将MDX誉为有史以来最畅销的三排SUV，自年首款MDX上市以来，其销量已超过万辆。
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