—MorseAuto早新闻—
1法国反对欧盟年禁售燃油汽车计划盖世汽车据外媒报道，法国针对欧盟在年之前逐步停止销售内燃机汽车的决定提出了反对，该国主张在年之前制定一个更为宽松的目标，并且让各国在更长的时间内销售插电式混合动力汽车。7月12日，法国总统埃马纽埃尔·马克龙（EmmanuelMacron）办公室的一位官员表示，法国政府支持到年将汽车排放量减少55%的目标，并支持混合动力车在市场上保持更长时间。上周的报道称，欧盟委员会计划要求汽车排放量在年下降65%，并在年降至零。这位官员还表示，法国还将考虑为汽车行业提供新的支持，从而帮助其使用新技术。法国的立场可能表明，欧盟各国内部可能正酝酿着一场斗争，而斗争的中心就是新的气候目标，以及这些目标对汽车行业所造成的影响。年禁售燃油车是欧盟计划的一部分，该计划旨在使该地区的经济发展与更积极的气候目标保持一致。这也意味着，混合动力车的淘汰速度要比一些车企高管和劳工官员预期得更快。新的欧盟排放目标要比现行目标严格得多。虽然汽车行业一直在为更严格的规定做准备，但是车企依然希望减慢内燃机汽车的淘汰速度。
2本田汽车将于年8月停止氢燃料电池车的生产电车汇据外媒报道，本田汽车将于年8月停止以氢为燃料的燃料电池车（FCV）clarityfuelcell的生产。本田汽车在今年4月份还曾宣布，为脱离碳排放力争到年全世界范围内仅出售电动汽车和氢燃料汽车。时隔仅三个月随即宣布停止氢燃料电池汽车的生产，稍显突兀。不过本田汽车与通用汽车联合开发氢燃料车型的项目并未中止，未来会有双方合作的新车型面市。作为结构改革的一环，本田这两年一直致力于国内外工厂的重组，还将陆续砍掉销量低迷的部分车型。早在年，本田和通用就以50：50的比例在美国合资成立了一家专门生产研发氢燃料电池系统的子公司。这家合资公司不但和通用一起分摊了本田在氢能源领域的研发成本以及研发成果，同时也接手了本田研发氢燃料电池的使命。3吉利回应退股极氪汽车：将归属划到吉利控股名下IT之家7月12日消息今日早些时候，有网友发现极氪汽车工商信息发生变更。吉利汽车从极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司（简称：极氪汽车）股东中退出，现由华普国润全资控股。引起网友争议。据《科创板日报》，吉利方面回应表示“现在是将原来吉利汽车集团旗下部分资产并入上市公司体系，放在极氪名下。”极氪汽车工商信息新增股东上海华普国润汽车有限公司，而该公司实际上是国润控股全资附属公司ValueCentury与吉利控股集团及上海华普汽车有限公司共同组建的一家企业。此外，极氪股权变更后，极氪汽车由华普国润全资控股，后者为上海华普汽车有限公司旗下子公司，浙江吉利控股集团持有华普汽车90%股份。
4首部动力电池行业售后服务规范发布中国网据悉，由中国商业联合会立项，宁德时代新能源科技股份有限公司等单位牵头起草的《动力电池行业售后服务要求》标准在全国实施。该标准是动力电池行业首部服务标准，旨在规范动力电池行业的服务行为，帮助企业提升服务水平。标准主要包括服务资源建设、人员要求、服务交付、旧件回收、服务质量保证等系统性内容，同时还附录了《动力电池设备维护操作规范》，对动力电池设备的有关服务作业安全和技术要求进行规定。同时，标准还对“旧件”、“系统服务平台”、“均衡维护”等行业专用的术语和定义进行了规范。该标准的专家审定会意见认为，标准具有较强适用性和可操作性，填补了动力电池行业售后服务要求国内空白。动力电池行业相关企业可以按照标准的有关指标，进一步完善服务工作。
5华为公开芯片相关专利，可提升芯片散热能力盖世汽车7月13日，华为技术有限公司公开“芯片、芯片的制造方法和电子设备”专利，公开号为CNA。专利摘要显示，本申请属于芯片散热技术领域，采用本申请，通过在相邻两个硅片之间安装导热片，可以将硅片上的热量传导至导热片上，降低硅片上的温度，提升芯片的散热能力，进而可以避免大量的热量在硅片上聚积而出现芯片烧坏的情况。据悉，近年来，伴随着身份向智能汽车零部件增量供应商转变，华为自研了包括巴龙、麒麟等一系列智能汽车相关的芯片及系统。其中，既有海思设计的算力芯片、模块和平台，如MDC（自动驾驶计算平台），以及激光雷达、多合一动力总成等硬件产品，也有华为HI车机系统、HarmonyOS操作系统等软件，还有软硬结合的带HarmonyOS操作系统的智能座舱、车云服务等。华为诸如以上的布局与其在汽车领域的巨额研发投入不无关系。今年4月，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为今年将继续加大对汽车行业的投入，在研发上的投资将达到10亿美元，团队方面，研发人员超过人，其中自动驾驶相关的人员超过人。
6蔚来汽车任命龙宇为独立董事财经网7月12日，蔚来汽车任命龙宇为公司董事会新的独立董事，自7月12日起生效，龙宇女士还将担任董事会提名和公司治理委员会的成员和主席，而公司创始人、董事会主席兼首席执行官李斌先生将辞去董事会提名和公司治理委员会的职务，并立即生效。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示，我们很高兴龙宇女士加入NIO董事会。凭借在科技和互联网公司投资的出色业绩，加上对消费品和全球市场的非凡见解，龙女士为董事会带来了独特的视角，我们将继续致力于技术开发和整体用户体验。龙女士现任BAICapital的创始及管理合伙人。她也担任贝塔斯曼集团管理委员会成员以及中华股权投资协会总监。龙宇女士先前为贝塔斯曼中国总部的首席执行官兼贝塔斯曼亚洲投资基金管理合伙人。在此之前，她为贝塔斯曼数字媒体投资基金总监。于年，她通过贝塔斯曼创业家项目加入该国际媒体、服务和教育集团。龙女士为世界经济论坛全球青年领袖顾问委员会成员，以及该论坛的全球议程委员会媒体、娱乐及信息产业的督导委员会委员，她亦为史丹福大学商学院顾问委员会委员。龙女士出任TapestryInc.（纽交所：TPR，其业务组合包括Coach、StuartWeitzman及KateSpade）及深圳乐信控股有限公司（纳斯达克：LX）董事会成员。龙女士取得中国电子科技大学的电机工程学士学位，并于史丹福大学商学研究所取得工商管理硕士学位。7现代汽车集团五家企业加入RE倡议盖世汽车近日，现代汽车集团宣布，现代汽车、起亚、现代摩比斯、现代威亚和现代Transys五家企业将加入全球企业可再生能源倡议行动RE，并计划本月向“韩国RE倡议委员会”提交申请书。这五家企业的宗旨是将其全球各地工厂的电力转换为%可再生能源，以尽早实现碳中和。RE是“%可再生能源（RenewableEnergy%）”的缩写，是由全球非营利机构气候组织（TheClimateGroup）和CDP全球环境信息研究中心（CDP：CarbonDisclosureProject）于年发起的倡议活动，其目标是截止到年，推动企业使用%可再生能源。对于每年用电量超过GWh的企业，在加入RE倡议后，一年内需提交中长期可再生能源保障计划，而且每年都要接受计划实施情况的考察。RE不是由政府或国际机构强制参与，而是由全球企业自发加入，意义非凡。截至年6月底，全球共有超过家企业加入RE。现代汽车、起亚、现代摩比斯、现代威亚和现代Transys加入RE，旨在工厂内利用可再生能源完全代替电力，率先实现可持续发展及碳中和。这五家企业将以年实现RE为目标，根据各企业自身情况和海外业务的能源供求情况，力争从年开始尽早实现%可再生能源的应用。为此，现代汽车、起亚等五家企业将在全球工厂建立针对RE的协作体系，并计划实施在主要工厂内安装太阳能电池板以“直接生产可再生能源”、与可再生能源电力供应商签署“购电协议(PPA，PowerPurchaseAgreement)”直接购买电力或通过韩国电力公司购买“绿色溢价”电力等多种方案。除这五家企业外，集团内其他企业也均对RE倡议的宗旨和必要性表示认同，并计划积极扩大可再生能源电力在工厂内的使用。
8特斯拉柏林工厂有望在第四季度获得最终批准IT之家7月12日消息据德国媒体Berlin.de报道，勃兰登堡州经济部长J?rgSteinbach在最近的一份声明中表示，他预计将在年第四季度的某个时候发布对特斯拉柏林超级工厂的最终批准。如果可以顺利获批，该工厂的ModelY投产日期将比预期仅仅晚几个月而已。值得一提的是，这可能会导致一种很有趣的情形：更晚开工的得克萨斯州超级工厂要比德国兄弟工厂更早开始生产ModelY。特斯拉最初预计柏林工厂将于年7月投产，但因项目问题不得不延期，此前CEO马斯克预计该工厂将于年内开始生产电动汽车。Steinbach表示，该工厂建设需要确保“质量重于速度”的原则。首要目标是完成国家环境办公室的评判，该工厂只有在做出积极的批准决定后才能开业。
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本文编辑：佚名
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