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毫无疑问，“电动”已经是目前正在举行的第十九届上海国际汽车展上最亮眼的关键词了。无论是车展上的老面孔还是新品牌，在展台的C位亮相的，必须是一款新能源车型。而在东风Honda展台上，你能看到的甚至不仅仅是一款车，而是一整个电动化的家族。
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这个由纯电车M-NV、插混车型CR-V锐·混动+，以及混合动力车型INSPIRE锐·混动、享域锐·混动、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动等共同组成矩阵，不仅仅是向观众粉丝们展现了东风Honda的产品线，更重要的是，通过它们所搭载的技术内核，向外界揭示了东风Honda电动化的技术路线和品牌毅然转型的决心。
从技术到战略，从市场到终端，东风Honda电动化转型的底气
在车展媒体日现场，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新明确了东风Honda电动化转型的战略规划：“东风Honda早已责无旁贷的加速电动化布局，计划在年前投放10款以上的电动化车型，年前，电动化车型的销售份额占50%以上，持续为用户创造出更多惊喜。”
相比于其他品牌一年一、两款电动车型的承诺，东风Honda两年10款电动化车型的投放节奏在外界看来，显得异常坚决，甚至有些激进。但是，对于东风Honda来说，这个决策并不是一时的兴起，而是基于Honda在汽车电动化方面20多年的技术积累。时至今日，东风Honda展台上的这几款电动化车型的背后，其实已经是其构建出的行业内首个覆盖SUV、轿车、MPV全品类，囊括混动、插混、纯电的电动化家族。
更重要的是，在今年第一季度东风Honda终端销售的,辆车型中，有14.65%属于电动化车型，累计销售量高达30,辆，相比年实现了翻倍增长。
从战略到技术，从市场到终端，正是这些厚积薄发的积淀给予了潘建新宣布年电动化车型占比50%的底气。
i-MMD，站在巨人的肩膀上电动化
当然，发展向来稳扎稳打的东风Honda既然已经开始了电动化的全面转型，中国消费者对其产品的信任度和信赖感将会要高于不少刚刚扎进这个市场的新生代们。因为相比于不少品牌从零开始，资源整合式的造车模式，东风Honda显然是已经站在了技术巨人的肩膀上。仅仅一个关键词——i-MMD，就足以让行业对其未来充满期待。
早在年，Honda就凭借i-MMD技术的搭载，让第一辆油电混动车成为量产现实。随后的20多年里，Honda混动已经拥有了全球万用户，其最被用户认可的就是其高效性和可靠性。而这点恰恰是如今电动车领域的最大痛点。而东风Honda早就从i-MMD的多年演进中汲取了丰富经验。
此次东风Honda展台上被广泛
本文编辑：佚名
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