01
车型概况车型：本田锋范
生产日期：年
发动机排量：1.8L
行驶公里数：KM
发动机型号：P18A1
发动机功率：KW
VIN：LHGGMXXXXXX
02故障现象该车是事故车，修复之后，试车，发现怠速抖动，挂D挡，踩刹车，严重的会导致发动机熄火，有时怠速抖动，该故障车是我远程诊断指导解决的，感觉比较有意思，先从维修师傅口中了解一下故障现象。全车没有故障码，怠速不稳，自动熄火，换了节气门总成，还是老样子！车开起来加速都正常，详谈了一下才知道这个是修理厂的老板，他要求远程解决这个故障，多少钱无所谓！然后让他厂里的师傅加我进行远程解决！
03故障分析通过与维修师傅详细了解这辆车的来龙去脉：
事故车，换了保险杠还有其他附件，去年审回来就出现这个故障现象!换了节气门总成，故障依旧！以上就是维修师傅描述的！
从头理一遍思路：
1.发动机抖动且严重会熄火，而发动机却没故障码，此类故障属于没有故障码但有故障现象，对于这种故障，需要读取发动机数据流，分析故障点。
2.通过维修师傅的反馈，怠速抖，表明故障确实存在。那么发动机抖动，可能的原因很多，如燃油系统中油压不足，或者喷油嘴堵塞，还有点火系统，如某个缸工作不良，火花塞跳火强度不够，还有进气系统漏气，或者配气相位不合理，都会导致发动机抖动！
04
故障排除1综合原因怠速抖动，综合维修历史以及故障现象，怀疑可能的原因有以下几点：
第一、燃油压力不足
第二、喷油嘴堵塞
第三、点火线圈漏电
第四、进气系统漏气
第五、配气相位不对
进一步问诊，维修师傅曾用吊瓶测试油压，用吊瓶加压到千帕，所用的汽油是其他正常车抽过来的，同时排除了油压和燃油质量的问题，喷油嘴雾化也检查过，4个雾化一样！先排除燃油系统，检查简单的外围故障点！
2观察火花塞
让他把火花塞拆了拍照，就发现火花塞都是发黑的，说明有可能各缸燃烧不好，或者混合气浓导致的！测试火花塞跳火都正常，让其装好，直接读取数据流！启动的时候一打就着！好启动！读取数据流的时候水温在90度，不开任何负载！这个时候读的数据流比较准确！
数据流
以上就是我读取发动机的静态数据流与动态数据流：
1.水温达到90度的时候，看静态数据流，就发现进气温度传感器温度偏高，静态进气压力传感器信号正常，这个是打开钥匙读到的数据。
2.然后就看启动的数据流，这个时候就发现这个进气压力很高，怠速56千帕来回变化，不稳定，而且发动机抖。
3确定原因通过进气压力的数据，发动机抖，跟他监测到的进气歧管绝对压力有直接关系。通过在大力汽修学院所学的知识：
本田锋范这款车的进气系统属于精准控制型，既有空气流量计，又有进气压力传感器，能够准确地计算进入发动机的进气量，进而决定喷油量，怠速抖。而且进气压力传感器数值这么高，电脑也没报故障码，确实出乎意料。
进气压力传感器数值过高，可能有地方漏气，或者配气相位不对，导致废气回流，影响发动机空燃比，导致空燃比失调，这个时候发动机就不能正常工作。而且这辆车还带有EGR废气阀，其主要作用就是在合适的负荷时打开，让一部分废气进入到气缸参与燃烧，降低燃烧时气缸中的温度，抑制NOX的生产，降低废气中的NOX的含量，怠速的时候是关闭的，如果怠速时卡在打开位置，就会使空燃比失调，同时会使进气温度过高。
再回顾维修师傅反馈的信息，去年审回来之后出现的故障！再次通过数据流，怀疑有可能EGR阀卡在打开位置！
4处理于是就让维修师傅剪个易拉罐，把这两个孔堵住，测试是否卡在打开的位置，从而验证故障点是不是他！堵住，启动车辆，维修师傅描述怠速不抖了，加速也正常了，这是观察数据流，进气压力传感器数值正常，进气温度也恢复了，说明故障点就是EGR卡在打开位置。
故障排除：更换EGR阀！故障解决！
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故障总结类似这种没有故障码而带有故障现象的故障，更多的是要了解这辆车的结构，以及各个传感器的基本数据，通过数值分析法，一步一步去分析，这个在大力汽修学院的线上课有讲解!要学习的可以报名学习，提升自己的技术！
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