在我们国产车的工艺还没有发展成熟的时候，大家最早接触的就是日系车德系车和韩系车了，其中日系车因为价钱便宜而且油耗低，深受国人的喜爱。随着近年来，国产车子的工艺成熟，越来越多的合资车不得不以减配来降低成本，用低价与性价比高的国产车进行抗衡。前阵子，德系的大众汽车就被人诟病，使用黑心棉和泡沫材质的防撞梁丧心病狂的减配方式，那么日系车的质量怎么样呢？会不会也像德系车大众那样减的丧心病狂呢？前不久，就有一位车主现场拆解了一辆本田CR-V，终于明白日系车有没有偷工减料。
今天咱们来看一组本田CRV的拆车图片，分享人是一位来自上海的车友小李。这台本田CRV，买到手到现在开了公里，前阵子看到网上疯狂的吐槽，说日系车开一段时间以后会有问题，所以小李将自己的本田CRV开到修车厂，让师傅把底盘拆了做下检查。那么结果会是怎么样的呢？咱们还是看图来说吧！
从这组拆车图中我们可以看到，本田CRV的底盘布局并不是很平整。桌子底盘的防护板和各部位的零件都能看清楚，从细节上来说这款车是有缺点的——重要的零部件就这样暴露在外面，没有对这些零部件做任何的保护处理。从这个细节我们就可以看出，这款车的护板面积显然是不够大。这就表明，如果经常走有石子或者有杂物的路，那么车子的发动机随时都会面临危险。
看完拆车的情况以后，小李感觉后背发凉，因为父母都住在乡下老家，他每周都要来回走一次有坑洼石子的路段。因为护板的面积不够大，大部分零件裸露在外面，时间久了肯定是会对发动机造成影响的。小李对此很费解：难道一块护板的成本非常的高吗？即使是为了节约成本的话，买车的时候可以由工作人员告知消费者，可以自行选择花钱加装大面积的护板，相信大部分人都不会为了省一点钱，而将车子的零部件这么赤裸裸的露在外面。
不过，底盘有问题并不表示这款车就一无是处。本田CRV采用的是麦弗逊式的独立悬架，后面的悬架采用的也是独立多连杆式，在所有日系车的调教中属于中等的水平。小李表示：自己，在平日开车的时候，几乎感觉不到颠簸的状况，这台车的减震还是比较厉害的。对于任何事物，都不可能全部都完美，所以本田CRV虽然底盘毛病不少，但车悬架和减震还是做得非常不错的。
