故障现象：发动机故障灯常亮，且发动机高负荷时加不起油。
故障现象确认：
1、读取DTC为P、2号汽缸点火线圈电路故障；P、3号汽缸点火线圈电路故障。
2、故障再现说咀凉车和低速行驶时没有明确变化，速度在80到有轻微变化发动机故障灯闪烁，速度到时发动机故障灯常亮且油门无反映。
故障排除：
1、前期按照P.P流程排除，检查点火线圈、检查点火线圈供电线路及搭铁，未找到故障点
2、首先检查线路搭铁是否正常，再使用万用表检测四个点火线圈插头有无电源。接着从同款车型互换2、3缸点火线圈。最后使用HDS清除故障码；
3、上路试车当车速达到时故障依旧存在；
4、重新整理思路，使用HDS解码为P，2号汽缸缺火，P，3号汽缸缺火数据如图1,2,3;
5、检查2号3号汽缸缺火，检查喷油嘴、检查汽油压力；
6、拆下喷油嘴清洗检查雾化状况正常，用仪器检测汽油压力也正常和同款车型互换喷油嘴，上路试车故障还存在；
7、做车上快摄，发现CKP脉冲不正常，数据如图4。
8、检查更换CKP传感器，上路试车故障依然存在；
9、在更换CKP传感器无果后，发现油底壳CKP传感器固定螺丝位置比同款车型高出几毫米猜想可能是因为油底壳导致CKP传感器信号不对，数据图5,图6。
10、最后更换发动机油底壳，上路试车故障消除。
经验总结：此案例的故障原因非常规，具有人为故障的特征，给故障排除带来了规律以外的障碍，使得按故障码无法找到故障点；案例不具备直接借鉴性。
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本文编辑：佚名
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