在汽车行业，“全球车”三个字向来都是有门槛的。
何谓“全球车”？那就是在国内售卖的这款车，你在美国、德国、日本、澳大利亚以及其他市场同样可以看见。不同于部分专为国内用户打造的特供车型，“全球车”在设计的时候，标准更为严苛，需要适应更广泛的市场和用车环境。
换句话讲，在设计层面，“全球车”整合了全球资源；在销售层面，“全球车”被投放到了全球市场；在用户层面，“全球车”所面对的是全球各地的消费者，厂商的重视程度和投入的资源规模可想而知。
众所周知，业内主导“全球车”的企业有很多，而本田就是一个较为典型的例子。“一日本田，终生本田”相信很多人都有所耳闻，特别是本田的狂热爱好者。在这样的背景下，本田也为我们带来了一款款实力与口碑兼具的车型。
比如：雅阁自年诞生，45年来在全球圈粉万车主，国内收获万车主，是当之无愧的中高级轿车市场销冠；飞度全球诞生20年，全球销量近万，国内超万等，是Honda精神最具代表性的车型之一。
再比如缤智，问世近8年来，缤智系列车型在全球累计销量超万辆，智粉足迹遍布五大洲近个国家，相当于平均每51秒就卖出一台车。那么，“全球车”销量野蛮增长背后的秘密是什么？我们今天就在缤智身上寻求答案。
生而全球，圈粉超万用户的实力
金杯银杯，不如消费者的口碑，缤智之所以能够在全球市场火热出圈，这与其“生而全球”的定位有着密不可分的联系。众所周知，本田靠摩托车起家，在汽车赛事领域大放异彩后，推出了自家首款量产汽车T，并相继带来了雅阁、锋范等不同级别的轿车，但唯独没有生产过越野车或SUV车型。
大概11年前，也就是年左右，后来担任缤智开发责任者的板井义春，当时还在第九代雅阁的开发团队内进行车体方面的开发工作。突然之间接到了一通让他颇感意外的“虽然还什么都没有决定，先帮我们考虑一下做小型SUV。”电话对面的人正是时任本田技术研究所执行役员的坂内房尚，也是板井义春的上司之一。
资料显示，在主导缤智项目的初期，板井义春一直都是专注于中级家用车开发，比如第八代雅阁等。而在本田汽车的产品矩阵当中，自年诞生以来，雅阁车系就被列为项目开发的核心，这是一个绝对能直接影响本田的市场表现和形象的重要车型。换言之，担以“小型SUV”研发重任的板井义春，必然也有着让缤智成为全球车的实力。
按照本田社内的规划，本田第三代飞度，本田第四代City、初代缤智这三款在本田社内被称为“三兄弟”的新车型，未来将实现年间万台以上的全球总销量。也就是说，虽然缤智在开发过程中被设定为了日本本土市场首发的车型，但在设计上，它与其它两款“全球车”一样，其目标市场将覆盖全球绝大多数国家。
基于这样的背景，缤智不仅要考虑日本本国这样的成熟、传统的发达国家市场的偏好，同时还要考虑世界范围消费者的爱好与使用习惯。为了让缤智拥有更全能的实力，身为项目开发责任者的板井义春，走遍了我国、欧洲、北美、南美、东南亚等等地区。待回到日本后，写有这样三种字样的纸张——1，高离地间隙；2，大型轮胎；3，视线高度，而这三大要素，后来也被缤智团队称为缤智车型开发的“三种神器”。
缤智对消费者的高契合度，从它的销量就可以看出。年12月，缤智在日本正式上市，短短三个月，就凭借着超2万的月销量进入日本畅销车前十名，年至年连续三年成为日本市场最畅销的SUV，可谓“出道即巅峰”。
不仅如此，除了日本市场的火爆，缤智在全球其他市场同样热度不减。根据相关数据显示，缤智系列车型在美国市场近几年的年销量均超过8万辆，甚至一度达到10万辆，热销程度仅次于中国市场；而在欧洲市场，缤智系列车型仅用一年的时间，就成为了本田在欧洲市场的销量担当；此外，在南美、东南亚等国家，缤智系列车型同样持续热销，强劲的综合实力再次得到彰显。问世8年来，缤智系列车型在全球累计销量超万辆。
归于本心，年轻人喜欢的“新时尚”
今天的车市不同以往，在世界范围内，随着80、90后逐渐成为汽车市场的消费主力，一场围绕“年轻化”而掀起的车市革命正悄然展开。对于各大车企而言，在保留自身品牌调性定位的同时，为旗下产品融入“年轻化”基因也同样显得非常重要。作为一款为“年轻”而来的小型SUV，缤智成为车圈“现象级”话题也就不难理解了。
一直以来，本田汽车在车辆开发的过程中就相当讲究“需求导向”，至于产品采购的成本、制造的难度等等现实要素则是相当次之的考虑。既然定位于全球适用的“小型SUV”，那在产品设计上，这台车就必须要满足世界各地消费者的不同需求。正如本田汽车所尊崇的销售宗旨，“好卖的设计才是好设计”。
按照常理来说，概念车和量产车之间的差距，永远都是存在的！但在缤智这台车上，它却宛若“bug”般存在，对概念车进行了高度且真实的还原。作为一款基于概念车UrbanSUV而来的量产版小型SUV，相信绝大多数朋友见到缤智的时候都会感叹一句，“真像！”
比如在前脸设计上，缤智的大灯延续了概念车Urban的造型，多种组合的大灯看上去眼神犀利，辅以LED日间行车灯进行配合，在提升档次感的同时，还能保证驾驶的安全性；同时，轮辋的样式以及尾灯的轮廓，也最大限度地保持了与概念车的血缘关系，透露出了一种熟悉的视觉效果，到哪都可以赚足十足的回头率。
另外，来自后门被隐藏在黑色C柱上的把手也在缤智身上得到了保留，这让缤智从侧面看去更具立体感。当然，与众不同的设计，也充分迎合了年轻人的鲜明个性，很好地满足了新时代对低趴、运动、时尚的所有需求。
归于本心，实用的空间同样是工程师与消费者对小型SUV的核心诉求。在空间设计上，得益于本田“MM理念”，设计师们还在有限的空间内为消费者带来了更加舒适、更加宽敞的乘坐体验。以我们接触较多的广汽本田缤智为例，该车有领先同级的mm轴距，后排空间可媲美紧凑级SUV。同时，其独有的后排魔术座椅不仅能做到按4/6比例分割放倒、靠背角度2级可调，用户还可以直接将后排座椅座垫提起，进而通过扩容后排，大大提升车内空间的实用性。
迎合年轻，缤智的读心术
以年轻人
本文编辑：佚名
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