以“地球梦”闻名的广汽本田都市型中级轿车锋范自带铁粉，最新的款又有哪些亮点，让侃车君为你揭晓。
“范儿”不能丢
锋范面世之初，就曾经有美颜版飞度的戏称，除了当时更符合国人审美的三厢设定外，整体设计语言简练、利落。从初代锋范就已经定下的都市运动型基调到现在来看，十多年后仍不过时。
这次侃车君试驾的款CITY锋范型动版，这这一款锋范中的高配，在外观上和前款相比有些微调，但变化不大。在整体上如果不仔细观察细节的话，和上一款很难区分。然而位数不多的变化都是亮点，首先亮着白色的LED大灯的锋范前脸非常抢眼，LED大灯和矩阵型LED雾灯是本款锋范的外观升级之一。飞翼镀光中网肉眼可以见的比款提升了亮度，在黑暗的环境下这样的提升与本就漆黑的中网视觉反差更大了。
车身两侧的刀锋式线条则延续了锋范一贯的凌厉、张扬。A、B、C柱倾角度递减，仿佛从发动机罩的前缘一直直线延伸到天窗，又从天窗回落到后尾箱。特别是后尾箱上飘的设计从侧面看去非常有冲击感，整车一气呵成，不会有硬“拼”出三厢的感觉。相比于其他家轿更容易让人留下深刻的印象。
内饰则是锋范一贯的简约风，该有的全部有，绝对不影响用车感受，但是想要所谓的“奢华感”那对不起了，请找别家。首先中控台仍然以硬塑料为主材质，当然也有优化，比如说仪表盘多了几个背光色选择、四扇车门内侧由原来的硬塑料变为了软棉质网包裹等等，算是整体上增加了乘坐的舒适感把，这种小优化的好处是，感官上也不会与整体的简约运动风相悖。最大的“妥协”应该算是一键启动的设置了，毕竟这已经是市场的主流。其他诸如倒车影像、电子雷达等功能，即便是我试驾的高配版也一概欠奉，如果你真的需要，那只能选装，锋范不会浪费钱在这些花哨配置上。但是实用性方面绝对不含糊，比如mm的轴距让人感觉mm的效果。可以说从外到内，静态下的款锋范都流露出一股“端”着的酷帅劲头，“范儿”绝对不能丢！
“型”必须有
真正懂锋范的人都知道，它的魅力在路上。当驾驶着款CITY锋范型动版上路时，那熟悉的小钢炮又回来了。虽然说本田买发动机送车是调侃，但是也印证了本田动力系统的强劲这一点。从红头车到平民超跑飞度，毫不夸张的说现代都市的运动风就是由本田带起来的。而锋范又显然是其中的佼佼者。
款锋范依然沿用了本田招牌的i-VTEC技术的1.5L缸内直喷发动机，在踩下油门的一刹那，一种自己驾驶的不是三厢家用轿车而是一辆赛道车的怦然心动便油然而生。与之相匹配的是一套CVT无极变速箱，这副传动系统已经在上一代锋范身上得到了市场的验证。与以往人们对CVT普遍偏肉的认知不同，这款变速箱在配合本田1.5L缸内直喷发动机时，随时都保持在鸡血状态，即使当转速迅速飙升到rpm时，仍然感觉游刃有余。为了配合运动的驾驶感受，这款甚至连空调内外循环都需要手动调节风箱的锋范，仍然为车主配了S挡运动模式，很显然锋范知道自己的客户需要的是什么。不错，就是运动型轿车的迅捷性！
除了启动的迅猛，制动方面锋范也不落人之后。由于我试驾时广州的“开四停四”尚未启动，路面车辆非常多，在这样的前提下，锋范的油门和刹车之间的相互转化并未发生明显的挫顿。一方面得益于在下精湛的驾驶技术，另一方面是本田工程师对于锋范制动系统的调教。良好的低扭表现以及偏沉的刹车脚感，绝对是运动风格轿车的标配。相比同级竞品大多起步缓慢、后继无力，而刹车“及时”的鲜明对比。锋范不论是加速超车还是紧急制动都可以根据驾驶者的心愿随意调配。
底盘的调校一如既往的展现了历代锋范的优势，稳扎稳打的前后悬挂兼顾了城市型轿车必备的运动感和舒适度的调校。得益于EPS电子助力转向系统的配合，kg左右的车身质量在广州内环路上高速行驶也不会摆尾，即便出现虚位，也可以从方向盘上感受到轮胎的寻觅轨迹并及时回正。这样的调配总让人觉得悠然驾驶就是浪费，毕竟开锋范，“型”必须要有！另外值得一提的是，在全程城市拥堵路段试驾，最后发现油耗竟然只有6.1L/km，单单节能减排这一点就很值得车身价了。
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