中型车的竞争实在太厉害了，最知名的日系三剑客到现在也杀得难解难分。但随着时间的推移，本田雅阁明显有获得最终胜利的苗头。尤其新款本田雅阁的动力系统更是超越了其竞争对手，这一次新版本的到来，能不能让它进一步拉大和对手之间的差距呢？
要知道自从年起，我国各个汽车厂家都开始重点研发混合动力车型，这都意味着国内消费者对于混动车型越来越喜爱。本身就对混动车型情有独钟的本田immd混合动力系统能不能搭上这个东风呢？
可以这样说，本田的immd系统确实极为优秀，当年刚刚推出来的时候就能和丰田双擎打了个不相上下，也确实超出了很多人的想象。后来它又推出了第二代和第三代系统，都是使用了阿特金森循环发动机以及电动机组合而成，系统最大功率都是kw，热效率增加了2.5个百分点，压缩比也提高到13.5:1。
当然这些数据并不会给我们带来直观的感受。对大部分普通人来说，还是讲解一下它的主要驾驶质感为好。总体而言就是非常好开，不管是在低速行驶或者刚刚起步时，混合动力版的本田雅阁给人的感觉就是油门非常跟脚，绝对不会出现任何迟钝的现象，踩上去就能有彭湃的动力，但又很容易能掌控得住。
这款车还拥有极高的加速质感，发动机的动力输出平滑自然，immd混合动力系统也不是一味的把精力放在节约燃油上，而是通过智能化的细节调整，尽量地做到油耗和性能的完美结合。新款本田雅阁混动版在运动模式下的扭矩释放极为迅捷，只要你驾驶过这款车，你就一定能感觉出来。如果你非常在意驾驶品质，那么一定要购买它的混动版本。
本田雅阁也对转向手感进行了一定的优化。它的车头响应速度非常快捷，再加上本身坐姿够低，甚至让你有了坐在一款跑车中的感觉。也不要对转动方向盘太过于小气，它可以用最少的转动圈数完成最大的转向，由此可见本田雅阁对转向手感进行了重大改进。
还有不少年轻人购买本田雅阁混动版的原因是喜欢它贴地飞行的感觉。这款车具有较低的重心以及优良的底盘表现，可以让你以非常舒适的姿态驾驶它。轻量化和高抗扭刚性都是年轻人的菜，它可以给驾驶者带来极高的路面质感，让它增添了一些运动风味。
使用混合动力系统的本田雅阁让本来就以节油著称的本田车型变得更加省油了，甚至在一些节油测试中，本田雅阁居然能完成单箱油续航两千公里的成绩。由于它本身就具有着极强的燃油经济性，所以这个成绩放在专业人士手中也是可以理解的。
我们也对本田雅阁混合动力版进行了油耗测试，分别测试了城市快速路，拥挤路段以及高速公路，每种路况各占1/3。我们将空调开到20度，并按照日常驾驶习惯进行驾驶，最终我们跑了km，最后得出的燃油消耗量为每百公里6.1L，这个数据已经让我们足够满意。
本田雅阁混动版在起步的时候主要是靠电机来工作，kw的最大功率让它的动力响应非常迅捷，完全可以和纯电动汽车相媲美。如果采用弹射起步模式，要注意这款车并没有转速表，我们只能凭借声音来判断松开刹车的机会，此时你一定会得到极强的推背感。
本田雅阁混合动力版的实际加速能力为7.2秒破百，这在同级别车型中也算是比较优秀了，和一款2.0t高功率发动机差不多，要比同样为混合动力的丰田凯美瑞少上一秒左右。在加速的最初阶段能感受到极强的推背感，而且这种感觉一直能维持到车速到达80km时候。
这款车随处不在的智能化也颠覆了我们对本田的传统印象。虽然本田公司在科技化的打造上始终落后于国产品牌，但自从本田锐混合动力版上市后，本田也开始变得越来越智能化。这次本田雅阁搭配的hondacoonect3.0系统上线后也确实让我们看到了本田的转变。
B级轿车市场一向都厮杀得非常激烈，本田之前就属于日系三剑客之一，雅阁又是它的主力车型，每一次升级都引发了舆论
本文编辑：佚名
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