在如今的市场上，传统车即将面临停产危机，而在这两年拉力车可谓是占尽了先机，这也很正常，运动化是一个整体宏观发展趋势，就连小踏板也在向运动化的方向进行发展，所以作为拉力车来讲的话，只有经历这一道关卡，才能迎来更大的发展空间，那么这就对于一些老品牌的摩托车型来说，在原有车型上进行改款升级是最简单最省力的方法，不仅能够留下原来的消费者，还能迎来更多的新用户，两全其美，何乐而不为?
新大洲本田本来就是靠着平民化的车型起步，一路上坎坎坷坷历经风雨，现如今的改款升级已经风行盛世，于是便对自家cbf车型进行了改造，从而推出了NEWCDFx这款车型，这辆车在市场上的指导价为元，那么究竟有着怎样的表现呢?让我们一起来看一看吧，
外观设计
从外观上看，这辆车与普通的拉力车相比多了那么一分厚重感，而如果要说运动时尚感也并不是没有，但是因为比例问题，总是缺少一些线条感，不是非常的流畅，而车头的设计还算犀利，全车配备LED光源，给这款车增加了不少的气质，v型的头灯有一种超前的时尚感。液晶仪表盘，蓝底白字更加的科幻，显示更加的清楚，再加入了各种指示灯，车头封挡令人感到非常的舒适，就算用不到什么也能当个摆设，视觉看起来更加的有气势，发动机下方还加入了一块护甲，排气和街车一样是由底置隐藏式变成了更高的侧置式，
在尺寸上这辆车的长宽高分别为毫米×毫米×毫米，轴距为毫米，作为一款拉力车，饱满立体的油箱造型非常的突出，但是在尾部的设计上就缺乏运动的美感，前后坐垫落差还是非常的大，座高尺寸为毫米，亲和力还是相当不错，但是它的运动感却没了，整车的质量为千克，前后17英寸的铝合金轮圈搭配上普通的轮胎最小离地间距为毫米，通过性还是可以的，抓地力也是非常的不错，
配置设计
在制动系统方面，这辆车的配置还算是不错的，前后浪花碟刹标配aBS防抱死系统能够发挥出非常强的制动性能，就算是长时间不刹车，也不会因为刹车盘发热从而导致失灵，因为他的打孔碟片散热非常的快，询价方面则采用了正立式前减震和后中置单减震，调校方面更加偏向于运动化的风格，在行驶道路坑洼的路面上时，完全没有必要担心，可以放心大胆地通过，滤震效果还是相当不错的，而如此丰富的配置设计，那么它的动力究竟如何呢?废话不多说，让我们一起来看一看吧，
CC发动机+国四排放
新大洲本田NEWCDFx搭载的是一台实际排量为cc的单缸风冷四冲程发动机，匹配的是电喷系统，并且符合国4的排放标准，发动机的功率最高为11.8千瓦，扭矩最高为15.39米，这个动力输出水平还是处于一般水平，油箱的容积为12升，预估续航里程可达千米以上，但是作为一款拉力车型来说的话，这样的动力系统表现的还是让人有些失望的，相信不会有人愿意为此买单，
从总体来看的话，新大洲本田NEWCDFx并不是一台非常出色的拉力车型，车头部分一点也不尖锐，显然是我还没有从街车的世界中走出来，所以在设计方面还是存在一定缺陷的，再结合售价来看，这辆车确实有些昂贵，毕竟同级别的力帆kpt的售价才元，这款车的外观可以说是一塌糊涂，配置也算一般动力输出也不是主流的表现，难免会让人有些失望，对此你们怎么看待这款车型呢?欢迎在下方评论区进行讨论，
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本文编辑：佚名
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