国内的20万以上的MPV市场，在很长一段时间里，基本被别克的GL8和本田的奥德赛所牢牢把控住了市场销量，GL8偏商用，奥德赛偏家用，基本处于无解的程度。
但是现在市场上还有一款车型，他虽然还赶不上别克GL8那样的成功稳定，但是它的销量已经和奥德赛不分高低，他就是奥德赛的自家兄弟，本田艾力绅，今天文中这辆车还是艾力绅的最低配车型，他值不值得买呢？往下看：
指导价：24.98-30.98万，和奥德赛以及GL8都有价格上的重叠区间。
车子长宽高尺寸为：mm，mm，mm，轴距为mm，这个尺寸刚好介于奥德赛和GL8之间，很聪明的定位。
外观，首先这辆最低配的车型，并没有因为是最低配就感觉和高配有什么明显的区别，或者说你基本无法从外观辨认出这辆车是高配还是低配，因为这辆最低配车型外观件上并没有减少多少东西。
前脸，相对于奥德赛，他的前脸使用了尺寸更大，镀铬装饰件更多的设计元素，让它的前脸虽然看着有点浮夸，但是也确实更有豪华感，包围也是用了很多凸显运动感的造型，让这个大家伙看起来不会单调。
大灯，使用了卤素搭配LED光源的设计，这个设计让他的前脸看起来档次感提升了不少，而且大灯上的镀铬装饰，让他看着和前脸有着更好的整体性。
车身侧面，它相对于奥德赛，明显要更高更长更大，而且车身上也多了更多的方正线条的设计，让他看着更有传统MPV的感觉，上提的车尾，有力的腰线，都让他有不错的运动感，车身上的镀铬饰条，甚至把手也都是镀铬的，带着不错的豪华感。
轮毂尺寸为18寸，非常不错的尺寸，多辐细辐的设计让他不会像奥德赛那样有种头重脚轻的廉价感，轮胎品牌为优科豪马，尺寸为/50R18。
车尾，方正平直，尾门面积不小，会有非常实用的开口，最抢眼的肯定是尺寸不小的尾灯了，看着有不错的时尚感。
车内，和奥德赛差不多，只是细节上会有点诧异，使用了凸显豪华感的实木装饰板，让内饰多了些沉稳的感觉，不过用料还是很本田，到处都是硬塑料，不过做工啊，人机设计啊，储物空间啊，都足够出色。
座椅，这辆低配车型使用了织物的座椅材质，我不得不说，真TM舒服，宽大柔软，还很贴合，可以找到很适合你的角度，织物座椅除了档次感不太行，其他方面真的是完美。
空间，一辆车长4.9米多，车高超过1.7米的本田车，空间需要多说吗？cm的测试者，前排头部空间调到一拳，后排头部空间也能达到1拳，腿部空间最大能调到一掌多的多，把第二排调到2拳，第三台腿部空间也能有将近2拳，真的是十分出色，更不用说放倒座椅后的后备箱。
动力，2.4地球梦自然吸气发动机，搭配本田自家的CVT变速箱，匹，牛米，带动这么一台1.86吨的MPV，并不会很充沛，也就是够用不吃力的感觉，零百加速时间能做到10.5秒，从起步开始就是很平顺没有什么爆发力的感觉，很本田的那种，油耗不错，高速能到7升，市区11升，综合10升左右。
悬架，前麦弗逊后扭力梁，这个价位的奥德赛和GL8都一样的，坐起来能感觉到他是偏向舒适性的调校，对于路面细小颠簸的过滤比较到位，而且相对于奥德赛，他明显也要有更好的表现，只是经过大颠簸，他的后悬架还是表现的稍硬，会有多余的弹跳，不过也比奥德赛要好，最后说到隔音，我仔细感受了一下，艾力绅的噪声其实已经有针对性的改进，他的问题主要是底盘的原因，也就是路噪突出，底盘喷个装甲，然后换个静音轮胎，一定会有很大提升，但是说赶上GL8，不现实，哈哈哈。
最后总结：艾力绅是一个很精明的定位，觉得GL8太大不适合家用，或者觉得奥德赛太小满足不了商务需求，艾力绅到是个不错的选择，质量还行，牌子不错，保值率也是很高那种。
奥德赛，GL8，艾力绅，你会选哪个？
