近日，新大洲本田发布了基于国三“战彪”，升级换代而来的国四电喷新车CBFS，老凯印象中它的上一款国四跨骑车型还是CBFR，其实这些都是沿用之前“战神”CBF发动机的兄弟车型，而这台发动机也是被国内吃的透透，各种复刻版本搭载在众多车型上面。
新车的外观没有太大变化，车头造型变得年轻运动了一些，车身还是我们熟悉的样子，但相比它的兄弟车型CBFR要显得老成了许多，配置方面比如指针式仪表也是要低于R版本，并且提供货架版本可以选择，用于提升它的载物功能，标识着它将更多面对的是实用型消费者，他们更看重摩托车本身的功能来使用。
而新大洲本田也宣称，目前市面上的许多车型外观有余，实用不足，而S版就是满足年轻的乡镇农村消费者对于实用性能和运动外观的双重需求。这也是它的配置和外观定位相比运动街车CBR要稍低有关，下图为CBFR。
但动力却没有打折，反而相比R版的8.4kw提升到8.5kw。在一台多年成熟平台上，基本没有提升空间的情况下，一点点增加也是很好的，或许是因为电喷基于PGM-FI研发的国产品牌有关。这台发动机平台的产品在国内已经超过40w台。偏置气缸，滚子摇臂，涡型燃烧室，平衡轴等等让它相比老款动力提升7.9%，油耗降低23.9%。
其它方面包括卤素大灯，双线油门，前减震胶套，35mm挡泥板间隙，前后铝合金轮毂，真空轮胎，前碟后鼓刹车等等，都是为了经济耐用。mm坐高，车重kg，油箱容积12.6L，官方宣称配合新的电喷系统，续航可以达到km。
关于售价，国三战彪是左右，国四CBR是1.08w，那么对于定位稍低的CBFS来说，加上电喷升级部分，老凯估计售价将会在左右。还是比较经济实惠的，这和雅马哈的飞致与天剑的关系类似，区分高低配来细化市场。这类务实的国四电喷跨骑车，目前可以选择的还不多，本田大厂率先推出，也还能让一部分观望的消费者和友商有了一个参考，车友们，你知道这台CBF发动机还有什么车型吗？
本文编辑：佚名
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