其实现在的好多人都不懂这个，因为这个扭矩大小跟急加速度没有什么关系，其实扭矩的大小只能说明车子在起步上坡的时候有没有劲而已，扭矩越大车子其实起步有劲，但是加速快不快主要还是取决于车子的功率啊和马力啊。
因为思域的1.5T的扭矩虽然只有吧，但是它的马力其实已经达到惊人的匹了呢，并不是说思域的1.5T扭矩调不上去呢，而只是向那台CVT变速箱妥协了而已，并且CVT的变速箱并不能承受太大的扭矩。
而且发动机的额定功率整体上并不等于轮上功率的。因为影响轮上功率的因素其实是有很多的。其中对于轮上功率最大影响的就是传动。现在也有不少的车企在标定车子的功率时候，他们都喜欢用发动机的额定功率来表示。
所以就造成了轮上功率其实要比额定的功率小的很多的后果呢。现在的国产车的轮上功率低就不说了。像是在国产车里面红旗啊，领克啊，奇瑞啊，魏派啊，五菱啊等车所标注的汽车功率其实和轮上的功率相差都不大的。
但是由于“极速看功率”的话，现在的思域就算起步速度再迅猛一些，发动机的功率上限也是决定了思域的最终的高度呢，当要需要它在后面继续保持初段的那种加速状态时候，思域在整体速度上就明显力不从心了。
虽然说思域在零百加速上确实可以吊打同价位其他的车型，在这一点上是毫无疑问的，但是为何它的扭矩不高但是加速却如此威猛，这里有一个误区，很多车友认为扭矩越大加速越快，这些都是比较片面的。
其实车辆的加速性能不单单与扭矩有关系的，在自重方面、扭矩曲线方面、变速箱方面都是能够影响到它的加速性能的。还有就是轮胎因素，在加速能力和制动能力之间有一个很关键的因素就是轮胎的抓地力大小。
反观就有些车型所配备的轮胎胎面比较窄，或者说是抓地能力一般吧，即使说整体输出到轮上的转矩很强的话，也是会出现打滑的现象的，所以才会影响到加速或者制动能力呢。并且思域采用的还是CVT的变速器。
其在传动方面比在一定范围内连续的变化，传动比浮动范围较大一些，所以为了增加车辆的加速能力，思域也是增加了主减速器的传动比，这一点必须要给予肯定，传动系统传动比越大。
车辆加速行驶时，对发动机扭矩增加作用越明显，尤其是起步加速行驶，车辆加速能力更加强悍。综合以上原因，就是为什么思域跑那么快的原因了。
