撰文：JieMa、YukikoHagiwara
编辑：刘叶
翻译：Charlie
对于本田汽车公司(HondaMotor)来说，让一位没有工程经验的设计师用五年时间来开发一款跑车是真正的天才之举，还是纯粹的疯狂行为？谜底很快就会揭晓。
椋本陵(RyoMukumoto)22岁时在本田的内部选拔中脱颖而出，击败了约名竞争对手，当时他在本田研究部门的制模工作进入了第三个年头。本田让他成为该公司历史上最年轻的首席工程师，并为他配备了一个年轻团队，协助椋本把自己的想法变成现实。椋本设计的是一款低车身跑车，灵感来自高速飞行的子弹。该车将于下个月发售，在日本不断萎缩的汽车市场中竞争最为激烈的跑车竞赛中得到检验。
椋本今年26岁，他在日本和光市接受采访时说：“在我们这一代人的眼中，汽车不过是一个交通工具。我想让他们说，嗯，这辆车与众不同。我们造出的这款车会有很高的回头率。”
椋本所说的就是配备了cc发动机的本田S跑车，在日本属于迷你轿车。这款车的推出正值本田公司设法摆脱召回数量创下纪录和产品质量缺陷给公司造成的影响之际。该公司曾表示，出现这些问题的部分原因是销售目标过高，给自视颇高的本田工程师带来了不必要的压力。
摩托车工程师出身的本田社长伊东孝绅(TakanobuIto)将在6月份卸任。他在任的六年可谓多事之秋。伊东上任伊始就碰上了全球经济衰退，接下来是接二连三的自然灾难和不利的汇率环境，最后则是因为安装了有缺陷的安全气囊酿成车毁人亡的悲剧。
“挑战精神”
年，片山修(OsamuKatayama)曾著书描写过本田对人才的培养，他说：“本田一直以挑战精神和独特的产品设计而闻名，但他们最近推出的一系列产品都较为平庸。该公司内部一定有了危机感，而他们希望通过这款车来传递出这样的信息。”
通过让椋本担任负责人，本田再次凸显了公司对青年才俊的信任。这种文化始于本田创始人本田宗一郎(SoichiroHonda)。虽然从未接受过正规教育，但他却将本田公司一手打造为日本第三大汽车制造商。
名古屋大学客座教授、本田前高管佐藤昇(NoboruSato)也写过一本有关本田人才培养的书。他说：“和许多日本公司不同，年龄和学历在本田代表不了什么。有挑战精神的人才会得到嘉奖。”
椋本上小学时看过关于本田宗一郎的漫画书，随即成为本田的粉丝。他在日本西部冈山县的职业高中学习机械，19岁毕业后就进入了本田。
山路
椋本是一名汽车发烧友，他上下班的代步工具是本田S敞篷跑车。他喜欢在栃木县的山路上曲折而行。该县在东京以北，以神道教神龛和佛教寺庙闻名。他说：“在那儿开车时我觉得自己可以跟汽车对话。”本田信心满满地表示，作为一款紧凑的轻自动车级轿车，S可以和车主交流。
得益于税率下调以及市场领跑者铃木汽车(SuzukiMotor)和大发汽车(DaihatsuMotor)之间的价格战，轻自动车级轿车约占日本去年新车总销量的40%。
本田S是一款软顶跑车，采用发动机中置、后轮驱动布局，起价万日元（合美元）。它要挑战的是大发的Copen，后者采用前驱布局，配备可开合硬顶，起价万日元。
本田公司3月30日发布公告称，S定于4月2日上市，在日本的预期销量为每月辆。该公司今天在东京举行了S发布仪式。椋本在仪式上透露，目前本田还未计划将S推向海外市场。
在S之前，本田曾在-年在日本推出过一款名为Beat的敞篷轻自动车级跑车。
汽车业顾问机构IHSAutomotive驻东京分析师川野义昭(YoshiakiKawano)说：“S符合本田的体育竞技形象，这种形象继承于多年前的NSX和Beat跑车。这款车将成为一些本田拥趸期待已久的偶像级产品。”
本
本文编辑：佚名
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