近几年可以说是SUV+7座的一场大厮杀，连自主品牌都在争先空后，新车不断，目的就是抓住国内汽车市场的利好，搭上好运的末班车，而冠道的出现却成了一个搅局者，不仅没有走火热的的7座SUV路线，还凭着粗狂、个性的造型设计和大空间一炮走红。继2.0T车型之后，今年推出的1.5T车型，更是将冠道的售价拉低至22万元，无疑是性价比更高了。四两拨千斤是句俗语，寓意是以小搏大。搭载小排量发动机的走量款冠道，最大马力为Ps、最大扭矩Nm的数据很好看，但还能称为“冠道”吗？今天我们就一起来瞧一瞧它的实际表现。
冠道1.5T车型共有四个车款，外观内饰的差别并不大，只是细节处有差异，所以今天我们就不做过多的静态评测，只简单描述一下TURBO各个车款的特点即可，下面我们就先展开今天的主要环节——动力体验。
1.5T+CVT，小排量照样拖动大身躯
冠道TURBO与TURBO最大的不同就是换装的号称同级别最强的1.5T发动机，按照惯例，我们先来一睹这套动力系统的真容。
这台涡轮增压直喷发动机是基于新思域的发动机改良而来的，高达Ps（kW）功率在rpm时就可达到，这在普通民用涡轮发动机当中已经属于比较高的水平了。
它采用了本田发动机的多项先进技术，比如直喷多孔喷射、进排气VTC、发动机缸盖内置水冷式排气歧管、带电动废气门的涡轮增压等多项技术。并且，它一点都不娇贵，仅需加注92#汽油即可，也在无形中降低了用车成本。
小结：
简单体验之后，我个人感觉冠道TURBO整体舒适性比较不错，悬架在滤过颠簸时候给人的高级感也很强烈。虽然搭载的1.5T发动机在高速行驶时的加速感来的没那么强烈，但是满足日常驾驶，走街串巷没问题，并且在80迈巡航时，发动机转数会维持在rpm左右，即经济又能时刻爆发出最大扭矩。
冠道TURBO致享版静态评测
外观：本田家族式设计，颜值高、运动感强
外观方面冠道车头的厚重感很强，飞翼式的中网也给人很强的视觉冲击力。冠道作为本田家族的旗舰SUV，外形有着十足的气场。
TURBO车型的低配版、次低配版并没有配备LED日间行车灯，雾灯及转向辅助灯。前包围下方是一块光秃秃的盖板也没有镀铬装饰。
从车尾看去，TURBO版本高配和低配车款没什么太大的区别，差异体现在细节上，低配和次低配车款未配备倒车雷达和倒车影像，驾驶这个大家伙泊车时候需要提起百分百的注意力。
内饰：做工上乘，实用性配置全
冠道的内饰整体给人很强的质感，中控台采用对称式设计，表面细腻的纹理以及缝线处理起初会让你误以为是皮质包裹，但其实只是使用了搪塑工艺，不过搭配上哑光的木纹饰板，营造出的豪华感一点不差。功能分区一目了然，操作旋钮、触摸板只需要按着最简单的逻辑，下意识的触碰。
最低配车型并没有配备真皮多功能方向盘，在手感上会略微逊色一点儿，不过换挡拨片为标配，让我有点儿意外。
空间：不知道用什么词来形容它的大
冠道TURBO与TURBO的车身尺寸保持一致，轴距为mm，领先汉兰达（mm）30mm，实际的空间表现与TURBO车型相同。
小结：
冠道的车内空间非常充裕，作为SUV车型实用性非常高，TURBO整体配置算得上丰富，后视镜电动折叠、倒车影像、电动尾门、盲点监测、以及国内消费者们十分钟爱的大尺寸全景天窗在中高配车款中均有体现，8英寸彩色触控屏、三温区独立空调更是全系标配。
全文总结：
由于政策的变动，消费者的用车理念变化，大家纷纷将注意力集中到7座SUV上，这时少2个座的冠道和竞争对手相比就显得有那么一点儿格格不入。但如果你预算25万左右，不需要一辆7座SUV，不需要特别强悍的动力去翻山越岭，选车时我觉得不妨可以试一试冠道TURBO，通过上面的动力体验你也能看出，虽然排量小了，但它依然很“冠道”。并且这个价位想找一辆有如此大空间的SUV屈指可数；有这么丰富配置、开起来比较平顺，给你一种很舒适、很高级驾乘感受的SUV也是屈指可数的，甚至我觉得冠道TURBO都能客串商务接待用车使用。
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