纵观整个汽车行业的发展，在新能源领域，不难看出一种“回归理性”的趋势。此前声势浩大的“造车新势力”，在今年普遍陷入了难以量产交付的窘境，另一方面，此前较为低调的传统车企，反而凭借更深厚的积淀和更完善的体系，开始在新能源技术和产品方面有所作为。市场规模的扩大，相关政策和基础设施逐渐完善，也让新能源汽车的发展前景更为可期。
因此，在岁末的广州车展上，我们看到不少传统车企推出了纯电动或插电式混合动力车型。
其中，广汽本田一次发布了两款新能源车型：旗下首款纯电动SUVVE-1和首款插电式混合动力SUV世锐，在车展同台上市。VE-1市场指导价位为22.58万元，补贴后价格为17.08万元起。世锐提供两款可选，精英版19.68万元，补贴后价格17.08万元起；豪华版20.68万元、补贴后价格18.08万元起。广汽本田还为这两款车提供整车3年或10万公里、核心三电8年或15万公里的保修，同时全系赠送充电桩。
这两款新能源车型的上市，意味着广汽本田的电动化战略正式落地。在成立20周年之际，广汽本田正式开启了电动化布局元年。
▍成熟平台+纯电动，VE-1将带来怎样的体验？
VE-1基于本田成熟的紧凑型SUV平台，继承了原型车缤智（VEZEL）广受好评的产品优势，同时拥有本田车型一贯的驾驶感受和运动表现，具备SPORTEV出色的动力性能。
作为一款纯电动车型，VE-1在设计上更加年轻前卫。其外观呈现出独有的未来感和力量感，横向的一体式上格栅、梯形下格栅，搭配晶钻LED前大灯，组成了极富张力的前脸。车身侧面线条特立独行，勾勒出凌厉且具有前进感的双腰线。宽阔的一体式后尾灯设计则更具潮流魅力。
而17寸熏黑轮辋、全系标配迎宾踏板等细节之处，更呈现出炫酷的个性。VE-1还搭配了双色车身，为年轻人群提供更为丰富多彩的选择。
VE-1的内饰以及科技配置也有不少亮点。新车采用EV专用的多功能自发光式仪表和DA屏，并有蓝色发散式灯光装饰。方向盘、座椅和中央扶手等处还有醒目的蓝色缝线，让车内空间更具科技感。
智能科技配置方面，VE-1搭载定速巡航功能、SBW按键换挡功能、EPB电子驻车制动系统、VSA车辆稳定性控制系统（含TCS+BA功能）等配置，充分保障驾乘安全。
8英寸彩色智能屏互联系统（Carlife），支持Android和iOS双操作系统，覆盖多种主流手机品牌，并提供天气预报、周边搜索、语音识别、智能拨号、地图导航、在线音乐等多重功能，方便用户在驾驶过程中便捷地使用，全方位满足日常用车的多元化需求。
在纯电动车最为核心的动力和续航方面，VE-1搭载永磁同步电机及53.6Kwh三元锂电池包，最大功率达Kw/-rpm，最大扭矩达N·m/0-rpm，工况续航里程为Km，60Km/h等速续航里程为Km，充分满足多种用车场景。
源自本田平台，拥有运动基因和可靠品质，VE-1无疑是同级别新能源汽车中极具竞争力的车型。
▍插电式混动SUV世锐，完善动力布局
广汽本田首款插电式混动SUV世锐的发布，除了产品本身的意义，也标志着广汽本田成就了合资车企股东双方平等互利、共赢发展的行业典范，开创了汽车产业合资事业的新高度。
世锐是广汽本田首次导入广汽集团的产品，实现了广汽集团和广汽本田的优势融合。作为插电式混合动力车型，世锐丰富了广汽本田的动力布局，带来了兼顾节能环保和长短途用车需求的选择。
外观上，世锐采用双横幅式进气格栅，上层为六边形中网，内部加入银色镀铬条装饰，并与前大灯相连。侧面腰线平直有力，车顶采用悬浮式设计，更显动感。世锐轴距达到mm，保证了充足的后排空间和舒适的乘坐体验。
世锐搭载1.5升阿特金森循环发动机和G-MC无级变速机电耦合系统组成的插电式混动系统，配合12千瓦时电池组，可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式。发动机最大功率为71Kw，最大扭矩为N·m；电动机最大功率为Kw，最大扭矩达N·m，百公里综合工况油耗为1.8L，综合最大续航里程超过Km。
安全方面，世锐全系标配ESP车身电子稳定系统、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助系统、胎压监测、六大安全气囊等安全技术，提供可靠周全的保障。另外，世锐还提供智能化功能，搭载了T-BOX智能互联系统，可实现远程上锁、车辆定位、车况查询等车身远程控制。
纯电动SUVVE-1、插电式混动SUV世锐，再加上本田独有的i-MMD混合动力系统，广汽本田在电动化方面已经实现了混合动力、纯电动及插电式混动的全面布局。未来，广汽本田将加快电动化的步伐，并在数字化、电动化、智能化的趋势下，继续导入更多车型，助力绿色出行梦想。
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