事故二：高速遇到故障，被迫进入服务区
↓↓↓
有一位车主这样描述：
刚提的雅阁只开了多公里，在高速上发动机故障灯突然亮起，车辆抖了一下，再踩油门无动力反馈，无法提速。车主打双闪靠边停车，再踩油门车速只能加到10-20km/h。随后熄火重启，故障灯消失，车辆恢复正常。另一位雅阁燃油版车主表示，“两次都是在高速上，发动机故障灯亮起，车速慢慢降下来，踩油门提不了速，熄火后重新启动就正常。在高速上这样太危险，4S店也检查不出问题所在。”车主随后将车辆送往4S店进行检查，试车检查结果未发现异常，4S店建议车主到正规加油站加油并继续使用观察。另一位雅阁车主发帖，6月提新车，7月14日雨天高速行驶突然发动机故障灯亮起，车子失去动力，无论怎么踩油门车速也上不去。7月21日车主将雅阁送往4S店检修，并表示“技师用电脑检查，查不到故障码，拆了火花塞，进气口，电子接口，都没有发现问题，开上路试跑、模拟高转速高压水枪喷水，都没有出现故障码”。由于检查没有发现故障码，车主表示：厂家目前给不了处理方案。其余还有多名广汽本田雅阁车主提供了4S店维修检查清单，同样是高速失速问题，发动机故障灯亮，甚至还出现车速骤降现象。在维权群众有关高速失去动力的视频中，有车主还经历了在大雨滂沱的高速上，失去动力直接停在高速路中央，两旁车流不断，十分危险。这样的问题并非个案，目前各地十代雅阁车主纷纷组建维权群，并记录下失速故障情况，一个群记录的车主就已经有二三十人。可见，这问题并非个案！甚至，有部分车主已经与4S店达成退换协议。官方无回应，事故存在共性在接到车主大量的投诉后，广汽本田官方目前也没有给出任何说法或者处理方案！从目前曝光的这些出事故的案例里，可以总结出以下几个关键点：1、发生在高速行驶时；2、大多数出现在南方地区；3、熄火重启后基本都能恢复正常；4、4S店检查不出故障；5、一半的案例出现在雨天，6、问题集中在雅阁1.5T燃油版车型，并且全部是满足国六排放的车型。关于故障原因的猜想有了这些线索，我们也就可以大概猜想是哪些地方可能出现了问题，各大媒体也列举了不少可能出问题的地方，老刘觉得下面这几个分析还比较靠谱首先，因为出问题的车辆均为国六版本，
有理由怀疑是否是国五至国六的升级中，某些设计不合理而导致，比如：在国6排放标准中，有一项要求是监测油箱压力，因此需要在碳罐处增加一个传感器。在特殊天气下，碳罐通气口被雨水堵住或者进水后，传感器监测到内外压力差变小，ECU可能出现误判油箱压力上升的情况，随即进入动力保护模式，有可能会出现前面提到的情况。另外，考虑到50%的车辆是在下雨天遇到故障的，不排除雨水通过进气管路到达发动机空气滤清器导致进气阻力增大，触发了动力总成进入保护模式。另外也网友怀疑是氧传感器出了问题，一旦“氧传感器”出现故障，排气管中的氧浓度不能及时反馈，燃油喷射系统便不能对空燃比和喷油量进行有效控制，发动机油耗和排污增加，发动机出现抖动、缺火等故障。而导致“氧传感器”出问题的原因是加了含铅量多的汽油，这也是某些4S店让车主加好点的油的原因。这个解释也还说得通，毕竟在国五升级为国六排放后，可能在氧传感器上进行了一些改动，而雨天高速行车刚好触发了这个问题。另外还有媒体怀疑是高压油泵的问题，这个也有一定的道理，但为何只在雨天的高速触发呢？有点说不通。先别买雅阁1.5T，等官方回应吧当然，以本田的技术实力，相信能很快查出问题的真相。而且毕竟是排放升级改动后的问题，再改进也不会太难。所以，静待广本本田官方的回复吧，只是，在官方定调之前，想买雅阁的朋友就要先缓缓了，或者可以考虑没有问题的混动版本。而本田刚刚一个“机油门”后，又碰上了“时速门”，似乎不再像是一个以可靠性著称的日系车企，但客观讲，除了这些众所周知的“网红故障”，本田车型日常使用还是很稳定的。吃的这两次亏都集中在1.5T发动机上，而这台发动机的出众表现，也与本田在技术上的激进有关，这是植根于本田基因里的优点，反过来也是风险，像丰田那样，不追求技术的领先，自然会走得更稳，但如果那样的话，本田就会失去激情，“本田大法”也不会有这么多粉丝了吧！部分图文资料来自网络，如有版权问题请联系小编。
推荐阅读：
我就知道你“在看”，点一下吧！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
