对于商务车内饰改装的好，不单单是能够增加美观度，还可以依据需求提升车的舒适度。很多人在他们商务车上实行翻新还有改装，商务车改装后变得更适合自己。
本田艾力绅是东风本田推出的一款中高端MPV，外观时尚，线条流畅，内部设计合理，中控大气，整体造型沉稳优雅，空间宽敞充裕，操控舒适，油耗经济。东风本田Elysion定位高于奥德赛，竞争对手主要锁定日产贵士和丰田埃尔法。新车外形具有浓厚的商务气息，并采用了双面电滑动车门，车内配备了三排座椅，第二排座椅可通过一个操纵杆，轻松的与第三排形成一个小型会议室，十分便捷。
艾力绅改装配置：
四门喇叭：摩雷两分频喇叭
四门隔音：交叉火力止震板
轮旋隔音：交叉火力止震板
电动尾门
博视宝全景
原车门板原车内门板是没有张贴止震板的，外加上日系车的钣金相对比较薄，开起来噪音比较大，所以车主主要隔绝一部分噪音，四门隔音是必不可少的，另外更换四门喇叭，隔音有效加固钣金，喇叭也得以更好地发挥。
内门板隔音里面这层虽然不好做，但也需要压紧压实，不然根本起不到隔音降噪的效果，做完里面这层就会明显感觉到车门沉重不少，门板也不会像一开始那么空了。
前声场效果前门做好隔音，安装好喇叭后的效果。
一方面可以起到降噪的作用，另一方面还能够提升车内音响音质，营造一个更加舒适的行车环境。而且由于封闭性比较好的原因，保温隔热作用也不错，开空调驾驶的油耗自然也就比较低了。
前声场喇叭特写高音喇叭安装位置艾力绅原车的高音喇叭在操控台上，施工起来有一点麻烦。
好歹本田给这个台中高端的MPV带了高音，现在本田对凌派飞度等车型，都不加装喇叭了，虽然给我们改装行业增加了利润，但对于这些合资车的这种做法，作为国人是十分看不过去的。
原车轮旋效果原车的轮旋空荡荡的钣金，没有一点隔音，车轮在转动时产生的胎噪，大部分会通过轮旋传入驾驶室内，做好轮旋隔音可以隔绝一部分胎噪。
轮旋隔音效果先张贴一层止震板，然后在张贴一层吸音棉，止震板的作用是防止钣金震动，隔绝一部分噪音，吸音棉的作用是过滤大部分噪音，二者搭配使用，隔音效果十分显著，尤其是对日系车，效果十分显著，具体你们都懂。
在安装电尾门的时候，一个开越野的大哥说，安装这东西没啥用，开个门，电动的有啥用，我和客户解释了一下，开不同类型车的人，他认知就会发生不同的变化，对于买商务车的车主，大都持家，处处为了方便，而开越野车的，大都不拘小节，就比如玩改装车的车主，爆改的那种的，他还会在乎车上有几个故障码吗，玩就完事了！
全景这么大个车，平时倒车停车是十分不方便的，加装一个全景还是非常有必要的。
后期还要加装木质地板，多空能航空座椅等配置，MPV就要有MPV的样子，居家旅行，商务接待，都能游刃有余，不仅仅提升舒适感，更能将艾力绅的豪华性提升一个档次。
