摩托车这款交通工具都熟悉吧，在20世纪初的时候，大街小巷的都是摩托车的身影，摩托车也因此火爆大江南北，当时骑着摩托车是非常帅的，也非常的流行。
但是随着时代在发展，禁摩政策让摩托车行业经历了一段时间的平静，但是后来摩托车再次开始了巨大的前进，现在ADV摩旅摩托车已经深入人心，不仅是摩友喜爱，各品牌制造商也很高兴推出。
在摩托车市场上，ADV有一统天下的倾向，继本田去年在国内发布旗下的ADV踏板车X-ADV之后，今年本田摩托车再次发力，最近他们入门级踏板车市场的ADV摩托车也来了，也是X-ADV的弟弟，这就是ADV-，高颜值高配置。
这辆车的诞生背景是现在ADV车的热度，但是本田把ADV的战火从摩托车跨骑领域烧到了摩托车踏板领域，毕竟在大家漫长的思考中，踏板不是用来长途旅行和野外浪的，而是用来上下班的。
在外观方面，本田ADV-踏板和X-ADV一样，无论配色还是棱角分明的直线，只要习惯了X-ADV，马上就会知道是本田制造的踏板吧，简单来说，这是缩小版，外观体积的缩小，不会影响其设计思路，大的前罩包括前灯，这种延长使整个车辆的轮廓更加丰富。
本田ADV-与老大哥X-ADV不同，这款入门级踏板前面的风挡是不可调整的设计，下面依然采用了与X-ADV相同的液晶大屏幕，车辆的主要照明系统采用LED材质，从实际的储存空间来看，ADV也更好。
动力方面，本田ADV-使用的是.3cc的单缸SOHC发动机，该发动机在转时提供最大13.8NM的转矩，在转时提供14.7马力的输出。
从发动机的功率参数设定来看，这辆车与本田旗下的PCX的性能基本一致，与哥哥的X-ADV不同的地方是，不使用双离合器变速器(DCT)，而是通过V-Matic变速器将动力传递到后轮。
通过我们对其动力参数的了解和分析，可以认为这辆车也就是外观具备了ADV的特点，本田更倾向于就其动力表现调整道路环境，这主要是动力和PCX一致，除此之外，悬架还使用正向普通伸缩叉和一对SHOWA提供了带气囊的后缓冲。
另一方面，14英寸的前轮毂与13英寸的后铸造合金轮毂组合，通过ADV的外观再次展现出向往道路的心情，此外整车装有ABS系统，这辆摩托车从功率到悬架的布置都让我们有些失望。
但是将这辆ADV战火带入踏板车领域的作风值得称赞，说起来现在的入门踏板车需要像本田ADV-这样的参与者，这下让雅马哈感到了压力，摩友们对本田ADV-又怎么样的期待？
