经过为期三年卧薪尝胆式的改变和积累，本田在中国迎来了全面的市场大转折。今年9月广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司终端共销售Honda品牌以及合资公司自主品牌汽车辆，同比增长46.5%。自年3月起，连续第7个月创下当月销量的历史最好成绩。
本田的增长首先得益于在华两大合资公司的快速发展。今年，广汽本田和东风本田零售销量均实现了两位数的高速增长。其中，广汽本田汽车有限公司9月份终端销量为63,辆，东风本田汽车有限公司9月份终端销量为57,辆，均创9月单月终端销量的最好成绩。
今年前9个月，广汽本田从辆同比增长10.9%至辆，东风本田从辆同比骤增47.9%至辆。而年1～9月Honda品牌以及合资公司自主品牌终端累计销售汽车辆，同比增长25.5%。
分产品来看，本田在华的表现堪称“奇迹”一般。今年9月，东风本田旗下CR-V销量最高，同比增长19.7%至辆；其次是紧凑型轿车第十代思域，上个月销量同比大幅增长了.5%至辆；广汽本田旗下缤智同比上涨86.7%至辆。在其他车型方面，东风本田X-RV同比飙升21.9%至辆。广汽本田旗下中型车雅阁同比大涨49.1%至辆，小型车飞度同比增长37.9%至辆。本田多款车型实现了超过50%的同比增速。堪称是中国市场表现最出色的品牌。
市场大爆发的背后在本田中期战略发布后第二年，本田联合两家合资公司推动该规划落地。该年，本田发布战略规划。在这三年期间，本田在中国市场导入了12款新车型。其中，将有5款车型是专门针对中国研发，有2款在中国本地完成研发。值得一提的是，这是本田首次改变产品研发思路，增加投放专门针对中国市场研发的新产品。
在该战略期间，本田还引入了FUNTEC——环保技术、舒适技术、安全技术特别是动力、燃油经济性全达到全球最高水平。
从产品来看，中期战略期间引入的X-RV、新飞度、新思域、新奥德赛等产品都获得了市场热烈的反响。而在品牌和技术的强大攻势下，本田已经初步树立了产品可靠、技术领先、设计优美的产品和品牌形象。这使得本田在中国的形象得到完全的改变。在-三年规划成果的基础上，本田未来还将继续乘胜出击。
本田在年已经发布了在华新的3年规划（-年）。根据该计划，在年至年的三年内，本田计划在中国推出15款新产品，其中8款是专门为中国消费者量身打造。其中包括冠道、思铂睿混动版、哥瑞等产品，未来还有大型的SUV产品会引入国产。在此次三年计划实施完成之后，本田将完成对细分市场的全面占领。
除了产品，在新技术上，本田从年开始向中国引入新一代安全驾驶辅助系统Honda SENSING（安全超感）和新一代导航互联系统Honda CONNECT（智导互联）两个全新系统，以此巩固本田的“技术精英”品牌形象。
Honda SENSING（安全超感）系统将成为未来自动驾驶的核心技术。Honda SENSING系统今后将陆续应用于本田中级车以上级别的新车型，首先搭载在全新一代艾力绅、第十代思域和雅阁中期改款车型上。而Honda CONNECT（智导互联）率先搭载在中期改款凌派、第十代思域和雅阁中期改款车型。
除此之外，本田全新研发的1.5L涡轮增压发动机和混动系统于年正式引入中国，上半年搭载1.5T涡轮增压发动机的第十代思域已经上市，而首款国产混动车型新雅阁锐·混动也于9月底正式上市。两大新技术的运用，让换芯之后的本田更具有竞争力。
市场格局重塑本田更多的改变还在发生。9月28日，广汽本田新雅阁锐·混动宣布上市,价格远低于混动版凯美瑞和混动版君越。新雅阁锐·混动是本田在混合动力技术上代表，其不仅仅进一步丰富了广汽本田产品线，启动新能源战略，也改变了国内混合动力车型市场一家独大的现有格局。而在新雅阁锐·混动之后，东风本田也将引入相应的混动产品，预计思铂睿混动版将于明年上市。随着新能源产品的引入，本田的品牌形象将得到进一步丰富。
本田在中国推出的混合动力和涡轮增压两套动力系统，统称“SPORT（锐）战略”，分别命名为SPORT HYBIRD（锐·混动）、SPORT TURBO（锐·T动）。据悉，SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机先后搭载于东风本田第十代思域，以及即将上市的广汽本田全新大型SUV冠道上；雅阁混动版已经在9月底上市，SPORT HY-BIRD（锐·混动）混合动力技术今后还将搭载在思铂睿上将于明年上市。
对于本田而言，今年在中国市场将依然是喜悦的一年。年，本田在华终端销售国产汽车销量超过万辆，高于原定的95万辆目标，创下在中国市场年销量新高。广汽本田、东风本田的终端销量分别超过60万辆和40万辆。而在今年，本田在华的销售目标是万辆，但从目前来看，其在9月就已经完成了81%。
分拆来看，年，广汽本田制定了超过62万辆的销量目标，东风本田的销售目标是45万辆。今年1-9月，广汽本田已经完成了75%的目标任务，东风本田完成全年目标的90.2%。按照前9个月增长速度，完成目标均不是问题。
今年8月，一向排在第三的本田完成市场逆袭，代替日产十年来再次成为在华日系车老大，9月份这种趋势得到继续保持。本田在中国的优秀表现也使得本田在今年8月时隔1年零7个月再次跃居日本3大车企之首。
在-年的三年里，本田在华完成了几乎所有产品的发动机更新换代，新一代CVT无级变速器和8速DCT双离合变速器等新技术也得到广泛应用。接下来本田还将继续向中国市场投放诸多新车和先进技术。随着本田新开发的涡轮增压发动机，以及高效节能的i-MMD双电机混合动力系统在今年导入中国市场，市场格局的变化正在发生。（完）
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