5月16日，国家市场监督管理总局公告称，东风本田已正式向其备案了有关部分CR-V汽车的召回计划。
据悉，东风本田将从年5月22日起，召回年2月14日至年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分款思威（CR-V）汽车，共计辆。
迟到的召回
今年1月，有东风本田车主向《国际金融报》记者反映，年12月份购买的东风本田CR-V在行驶不到公里时就发现，车辆的机油无故增多，机油盖出现不明乳化物，而在打开机油盖后，则能明显闻到汽油的味道，并且发现机油变色。
彼时，东风本田CR-V发动机机油增多案例猛增，车主开始联合起来向东风本田及经销商讨要说法。但是，东风本田当时没有及时回应车主诉求，围绕着CR-V1.5T车型机油增多问题，车主与东风本田展开拉锯战。
2月12日，东风本田就部分车型出现的“机油液位升高”问题公布最新调查情况及解决方案。当时，东风本田承诺将升级相关车型的ECU，以有效控制机油液位的升高；同时在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。不过，这项方案并没有得到消费者认可。
3月1日，国家质检总局执法督查司就东风本田CR-V等车型机油增多的问题，约谈了东风本田汽车有限公司，要求其高度重视消费者反映的问题，并严格按照法规要求消除车辆缺陷。当天下午，东风本田紧急停售CR-V1.5T车型。
不过，在此后的一个半月中，东风本田官方对于“机油门”事件便再无说法，直到5月16日，国家市场监督管理总局宣布东风本田已正式向其备案了有关部分CR-V汽车的召回计划。
“真情”还是“假意”
在此次召回计划中，东风本田承认，由于设计原因，部分CR-V车辆在持续低温的环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
与此同时，东风本田承诺将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。
针对东风本田召回CR-V问题车型事件，业内有诸多异议。资深汽车媒体人娄兵向《国际金融报》记者表示，这次东风本田给出的最终方案，应该是迫于用户、质监局等各方积累起来的压力，很明显，大家对之前东风本田给出的方案无法接受。
汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示，这次召回计划能否真正解决问题还有待观察。首先，在车辆上升级TCU软件的方法已被证明无效；其次，发动机设计的缺陷由更换空调控制单元以及散热器下水管总成的方式解决是否合理，也有待推敲。
此外，就此次召回计划的详细内容，《国际金融报》记者曾去电东风本田内部人士，不过，并未获得答案。
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