这段时间，《大参考》持续报道了东风本田1.5T发动机机油液位升高的问题，（点击这里看回顾详情??这车越开“油”越多，吓得车主不敢开！）引起了相关部门的高度重视，2月9日，国家质检总局执法司组织总局缺陷产品管理中心对该问题启动缺陷调查。今天（2月12日），东风本田官方正式公布最新的调查情况及解决方案，并准备对相关产品实施召回。
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东风本田宣布，为了减少机油增多，进行ECU升级（准备实施召回，CR-V在2月末、CIVIC在3月初）；机油尺的刻度线修正，上限下限不变更，增加确认机油增量的刻线；修订用户手册。
东风本田方面表示，ECU升级能够实现燃油喷射时机的修正，加快ENG启动后机油温度升高速度，实施点火时间ENG转数的修正，抑制机油液压位增加量，同时，促使混入的汽油成分尽快发挥并再次燃烧。
2月初，东风本田已经宣布针对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代(CIVIC)思域、新杰德、UR-V，将延长发动机包修期至6年或20万公里，此次召回后，该延保方案依然适用。
东风本田汽车有限公司总经理藤本敦表示深刻歉意，他称，CR-V是全球车型，必满足全球市场，深刻反思具体温度环境，今后吸取教训，将客户使用习惯反映到开发中。东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示，东风本田从一开始接到投诉就把这件事情作为第一优先要务对待。
关于为什么只在中国发生此现象？东风本田官方称，车辆温度条件没有符合中国极低温情况，目前北美情况也在调查，通过本次改善，预估99.5%问题都是可以解决。
报告中显示，全国共计接到投诉起，机油液位超上限发生区域主要以北方寒冷地区为主，黑龙江为例，1.5TCR-V销售台数达到量，投诉件数达到个，投诉率达到77.3%。
报告中称，当机油超标尺上限31mm时，出现油压波动、PCV通道被堵塞，无法保证发动机技能。从汽油稀释率和机油增加量的关系来看，而增加到30mm以内机能保障是没有问题的，超过21mm时报警灯可能发出提醒。
东风本田称，对全车型投诉的机油增加量进行了调查，结果显示，机油液位超上限20mm以下的占95%，尚未收到因机油增加导致的发动机损坏的投诉。
以下为东风Honda公布的解决方案全文对于东风本田的调查结果及解决法案
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来源
民生频道《大参考》综合东风本田
本文编辑：佚名
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