要说这两年最火的日系品牌，毫无疑问是本田，本田这两年出一款车就火一款，甚至基本都要加价才能买到。
先进的发动机技术，加上风骚的外观，使得本田深受年轻消费者喜爱，本田的粉丝队伍也变得非常壮大。
然而，本田旗下其实也有些车型卖得并不怎么好，甚至包括个别新车。
本田歌诗图
这款车已经停产了，今年1月上报到乘联会的销量是2辆，从2月开始就没有上报销量数据了。
歌诗图是一款跨界车，并且采用了溜背式造型，在当年上市时，这是相当大胆的设计，注定不能被消费者接受。
歌诗图块头并不小，车长将近5米，轴距也达到了mm，全系标配也很丰富。搭载2.4L四缸和3.0LV6两款发动机，2.4L发动机匹配5AT变速器，3.0LV6匹配6AT变速器。
阻碍歌诗图市场表现的除了外观外，还有就是定价，在推出2.4L车型后，歌诗图的起步价也达到了25.98万元，注定了不会有好的销量。
本田竞瑞和哥瑞
可能不少读者光看到这两个名字，都会觉得很陌生。而这两款车其实是在年10月和年10月上市的，由东风本田生产。
其中哥瑞跟锋范是姐妹车型，竞瑞是哥瑞的两厢版，均定位于入门级紧凑型轿车。其中哥瑞的指导价与锋范一样，为7.98-11.98万元，竞瑞定价更高，达8.99-12.79万元。
轿车市场竞争太过激烈，而哥瑞和竞瑞作为后来者，本身产品力方面并不算突出，要想获得好的销量很难，今年6月份，哥瑞的销量为辆，竞瑞为辆，即使是锋范也只有辆。
本田奥德赛
奥德赛是进入国内较早的合资MPV，曾经一度销量非常好，不少单位也购买作为公务用车。
奥德赛换代之后，外观造型大变，更偏向于家用MPV的设定。随着国内合资MPV的增多，加上七座SUV对MPV的冲击，尤其是本田又搞了个奥德赛的姐妹车型艾力绅，奥德赛的销量就有点萎靡了。
在今年6月，奥德赛的销量为辆，甚至不及艾力绅的辆，今年上半年奥德赛总销量为辆，月均不到3千。
本田UR-V
本田得到了德国大众的真传，在国内两家合资企业中搞了多款双胞胎车型，除了前面提到的哥瑞和锋范、奥德赛和艾力绅外，还有缤智和XR-V，以及冠道和UR-V。
缤智和XR-V是取得了双赢，两款车都是月月破万。冠道目前处于加价销售的状态，6月销量也达到了辆，但UR-V就没有这么好命。
UR-V在6月份只有辆，跟冠道差距有点大。锐车评认为阻碍UR-V市场表现的原因，主要是在营销方面不给力，东风本田应该给UR-V投入更多的营销资源，加大曝光量和推广力度。
