最近有车友和老凯交流的时候，提到了豪爵在去年摩博会上亮相的新车，怎么到现在一款都还没上市，放心今天不是聊DR，也不是GSX，而是名为NK的小越野，没想到对它表示出兴趣的车友还不少，关心它到底何时上市，据坊间传闻的春季结束也没几天啦。虽然在DR、DR的光芒下，它有些小透明，但它作为豪爵转型向个性化、年轻化市场的首款越野车，还是具有一定特色的。那就和老凯在它还没正式上市之前，尝鲜看看它都有哪些特色吧。
越野摩托车相比普通跨骑车和休旅拉力车，在特殊路况和可玩性上更高，热衷于此的车友也不少，目前国内对于量产市售这块市场的开发还比较薄弱，我们熟知的品牌里面很难找出几款，老凯印象中也仅有新大洲本田战驭，雅马哈XZT比较出名，豪爵的NK的加入，将提供新的选择。其他多数还是针对专业场地而生的比赛训练用车，往往不能上牌上路，让想选择越野车的普通车友多了一道门槛。
外观很容易辨识出它的身份，长长的挡泥板，长行程减震，铝合金后摇臂，缠绕高位排气，前19后17寸钢丝辐条轮毂，大颗粒越野轮胎，当然是有内胆的，都是越野摩托车的标签。
不过作为市售版，坐垫被设计的和普通街车相似，还配上了后货架，并且车灯、后视镜、液晶仪表也是场地越野所不具备的，在舒适度和实用度上都有保障。
动力当然是豪爵当家的TSR平台，排量cc，单缸风冷发动机，最大功率9.1kw，最大扭矩12.7nm，匹配国际五档变速箱，电喷系统复核国四标准，油箱容积12.2L，车重kg，离地间隙mm，坐高mm，这点或许会吓退许多车友吧。
售价方面，TSR平台的豪爵车型大多在1w以内，而最大的竞争对手新大洲本田战驭同样如此，那么NK预计也是这个范围，如果能比本田低个一两千，在级别，相信竞争力会更大。名字上和春风的NK有些撞脸，可能容易引起消费者的误会，老凯觉得豪爵在上市后，再给它起一个贴切的中文名字会比较好。车友们，你对豪爵的这款入门级民用小越野有没有兴趣呢，骑上它都市游侠和丛林探险进行切换，应该也是一个不错的感觉吧，
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.bentiana.com/btgl/12394.html
