本田CBRF拥有绵密的四缸引擎声浪，高质感的运转质量，舒适的骑乘三角不论是穿梭于都市，或是山道上热血，适中的车身尺码，都能让骑士畅游其中。去年的米兰车展上，本田针对CBRF进行了小改款，在外观与配备皆做了升级。
本田CBRF规格表
引擎型式：四冲程、水冷、DOHC直列四缸引擎供油方式：电子喷射系统缸径x行程：67x46mm排气量：cc压缩比：11.4：1最高马力：89hp/11,rpm最大扭力：64Nm/8,rpm传动方式：6速链条传动车架型式：钻石式车架前倾角：25.5度前悬吊：SHOWA41mmSDBV正叉后悬吊：中置单枪后避震前刹车：Nissin双活塞卡钳、mm浮动碟、ABS后刹车：Nissin单活塞卡钳、mm碟盘、ABS轴距：1,mm座高：mm湿重：kg
本田CBRF透过新设计的头罩，能够将迎风面的气流直接导入集气箱增加进气效率，并缩短了进气导管的长度，引擎部分同样采用直列四缸水冷引擎，相较于上一代马力提升4hp，扭力则微幅成长0.2kg-m，另外也修改了2至5档的齿比，藉由更密的齿比让CBRF有着更轻快的加速表现，排气系统同时也做了修改，在能通过Euro4法规的前提下，CBRF有着比上一代更高亢悦耳的排气声浪。
全新的头罩设计。
动力比起上一代提升4hp。
修改齿比后让CBRF有更轻快的加速表现。
排气声浪也比上一代更加高亢。
除了动力上的提升外，CBRF也换上了LED的头、尾灯，制动部分卡钳换上了新款NISSIN单向双活塞卡钳，搭配mm浪花碟盘，后卡钳则为单活塞卡钳配上mm浪花碟盘，CBRF前悬吊部份改用SHOWASDBV双弯曲阀门前叉组，透过两个阀门同时对压缩与回弹产生阻尼，可以针对高低速有着不同的阻尼作动，让CBRF达到舒适性与运动性两者兼顾的骑乘感。
年式换上LED头灯。
仪表板与上一代相同采用双荧幕。
新款NISSIN单向双活塞卡钳。
SHOWASDBV双弯曲阀门前叉组。
尾灯也换上LED。
藉由SHOWASDBV前叉提升CBRF操控性能。
本田CBRF乍看之下仅做了微幅的修改，但透过这些更动，有着比上一代更优秀动力，制动方面也有提升，而车辆操控则是这是进化的卖点，藉由SDBV前叉能满足骑士日常通勤与热血跑山的双重需求，预计今年将在国内上市，那么问题来了——你能猜得到售价要掏走你多少软妹币吗？
CBRF看似微幅调整，不过却有全方位的提升。
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本文编辑：佚名
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