我叫放狼，一个专注于非专业测试的测评者。今天，我是摩托车健康中心的体检医生，对刚上市的本田PCX，做一份基于价格和配置参数的体检报告。PCX公布的价格是元，其实也就是2.7w元，（放狼一直反感这类9的价格游戏，不是针对本田）
一、体格偏小
按造型来说，PCX是一副中型踏板车的造型，但它的尺寸只有：××mm（长×宽×高），如果以中型踏板比较，PCX在长度上比别的就要小mm左右，显得太小了。那么跟普通踏板比？比如本田佳御甲鱼长mm,它们又不是同一风格的车！跟同排和造型相近的三阳CRUISYM对比的话，大小相当，但整整高出1w多的价格，着实觉得不应该。PCX的体格是个尴尬的存在，2.7w的价格，比普通得踏板要大一些，离中型踏板还有一定的距离。如果是体格较小的骑士，还是比较适合的，在于方便。但是要显示出中型踏板的那种霸气感觉，那是不可能的。2.7w啊！这个体格太尴尬了。
车子的大小要看实物最直观二、B超显示，心脏肺部功能健康，肺活量略显不足
公布的参数显示，作为摩托车的心脏的发动机，PCX发动机为Honda原装进口的经典ESP水冷单缸发动机，本田PGM-FI智能电喷，排量为.32cc，最大功率为10.8kw/rpm，最大扭矩为13.7N·m/rpm，最高车速为公里/小时。
水冷对发动机的保护是很有优势的发动机原装进口，特有的电喷技术，产生的最大功率和扭矩在这个排量上算可圈可点的。水冷系统，也进一步提升了发动机耐久度。但是，最高时速公里/小时，比排量为的UU极速还低。PCX发动机多出来的25cc（五分之一）排量的动力哪里去了呢？应该就是克服自身车重和阻力消耗掉了。如果想获得澎湃动力感的话，的肺活量（排量）对于这部车来说，显得不足。
三、X光透视显示明显鸡肋一根
PCX有自动启停功能，并作为智能亮点之一。开启怠速启停后，停车怠速达到3秒后，车辆就自动熄火，之后任意时刻轻拧油门瞬间自动点火启动。启停功能对于汽车来说还是有点用的，但摩托车启动比汽车方便很多，特别是自动变速的，刹车一捏，启动键一按，立马完成启动。放狼在等红灯的时候，不超过10多秒的等待时间才一般不会熄火，因为从启动到发动机速度稳定，一般需要有6秒时间。是否需要熄火，骑士自己判断就好了，弄个停车按钮就足够方便了。这个功能，实际使用中大多车主会选择不用。
自动启停显示了技术但却很鸡肋四、下肢力量一般，制动系统普通
配置方面，采用前碟后鼓制动，又是一部普通踏板车的配置。未配置前后碟刹，也未配置ABS系统，采用了CBS联动刹车提升刹车安全。这个配置，在甲鱼，e影已经有配置，价格翻了一倍不止的情况下没有做升级，着实抠门。够用是肯定够用的，但放狼感觉在这个价位应该可以升级一下，比如后碟刹或abs。值得一提的是，在参与整个制动的系统来说，采用了米其林轮胎，对于刹车和行驶安全来说值得肯定。
后轮还是鼓刹五、IQ较高，小细节和技术可圈可点
PCX配有无钥匙启动系统。无钥启动方便快捷，自带的防盗功能省去加装的麻烦，而且更为可靠。前置物空间带ACC接口，收缩脚踏等提升方便度和舒适性。
六、五官端正，整体设计美感不错
这个省略了，对于造型的喜好，每个人有不同的见解，放狼觉得外观还是不错的，一部车的造型，最终还是要看一看实物才准确。
因为PCX的较高的定价，放狼总会在潜意识的往把它和中型踏板对比。总觉得这个价格应该是中型踏板的开始的区间啊！基于参数总的总的评价是：PCX整体参数配置来对不起2.7w的价格，原谅放狼如此直接。当然对于一部车，最重要的决定因素还是在于驾乘感受，只能寄望它能有超乎寻常的表现。车友们，对这样一部车，你怎么看。
我是放狼，一个专注于非专业测试的测评者。欢迎评论，点赞和
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.bentiana.com/btlc/12620.html
