三缸机最近有几款也算是走势明朗，很顺利的凭借自身的出彩点或者是某些加成的外在因素，挤进了榜单前列。其中纯粹的三缸机代表就有两个，英朗和凌派，虽说思域也有这样的设定，但是更多销量依旧是出自它的高配，所以就先不谈它。而在这两款车之间，是英朗最终赢得了更高的那个位置，那么同是三缸机，油耗6个出头的本田凌派，销量为什么被英朗摁着打？
本田作为近期来稳坐国内第二把交椅的那个，自己有着不低的能力，且能够凭借这点而为自己吸引来更多的流量。在它身上，无论是发动机，还是省油，都成为了大家谈论甚至是更喜爱的那个，所以它的销量其实是不错的。就算是凌派，说是稍比英朗迅速，但拿出的也是上万的成绩单。但是为什么，大家在一样都是三缸机的情况下，三分之二选择了支持英朗呢？这就得谈谈凌派身上的某些设定了。
就市场的说法来看，大家认为它已经把本田一向提出的优势折损在了自己身上，而这点就是它更出彩的低油耗。这批车主给出的整体口碑来看，是“不算省油”的评判，也是让它最终陷入泥潭之中。不少人表述在这方面甚至是比不过更成熟的四缸车，在这方面已经接近了7个的数据。所以在这种情况下，大家不是去选了有着更低油耗且兼顾着可靠性的四缸，就是跑向了相对前期价位更低廉的英朗，最终也就让它能够分到的“蛋糕”，和前者存在这一定的差异。
而它在价位相对稳妥的情况下，某些方面拿出的东西其实并没有当初有着高指导价的英朗更出色，会显得格外吝啬。像是因为定价原因而存在的手动变速箱，以及在安全性能上相对的不足，还有一部分零零碎碎的设定，都是这种状态。所以看到这样的表现之后，大家自然就不愿意自己手头的钱就这么打了水漂，于是也就像它的某些竞品而转移。不过它虽说全系搭载的也都是一个看起来弱势的1.0T核心，但是在本田的调校下，却不会落下太多。
它在这方面仅仅是以微弱的3个点落后，拿出的是这样的数据，而这样的表现其实是超过了部分四缸的低配设定，在这方面并不会是特别差劲的那个，相对还是给大家提供了更宽的可使用空间，也会满足大家对于日常买菜车的常规用途，遗憾的可能就是在面对某些复杂情况时难以支撑大家开空调这点了。
在这几点的加持下，也就导致了这款车被英朗摁着打的状态出现。但实际上如果将全部的三缸车拎出来的话，它其实是有一席之地的，份额也是相对更大的那个。所以它在一定意义上也是成功的，但是在某些设定上，它却仍旧待改，当中，怎么恢复自己省油这点会是重中之重。
转载目的在于传递更多信息，并不代表本
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.bentiana.com/btlc/9773.html
