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摘要：本田与通用汽车宣布了联合制造氢燃料电池系统的计划。双方于美国设立合资公司“FuelCellSystemManufacturing”（燃料电池系统制造），并将于年启动生产。本田与通用汽车宣布了联合制造氢燃料电池系统的计划。双方于美国设立合资公司“FuelCellSystemManufacturing”（燃料电池系统制造），并将于年启动生产。氢燃料动力和纯电动，哪个才是更适合未来的环保能源方案？显然，本田和通用这次将赌注押在了氢燃料动力上。
本田汽车和通用汽车，将合作生产氢动力燃料电池车的新一代系统。两家公司将以50:50的比例出资在美国成立生产子公司，并力争年左右开始投入量产。双方希望通过合作减少较高的生产成本，并在该领域的竞争中保持优势。
据日本共同社称，两家公司自年起持续推进氢燃料电池系统的共同开发。计划量产的产品为燃料电池及相关系统，将会分别使用到两家公司年后生产的燃料电池车上。两家公司分别出资万美元成立的生产子公司设于通用位于美国密歇根州的工厂内。社长与副社长采取两年轮换制，最初由通用派出社长，本田派出副社长。生产子公司预计新增约名雇员。
本田预测美国市场对燃料电池车的需求将不断增大，因此将该系统的生产集中在美国。栃木县高根泽町的工厂今后准备停产。
有意思的是，合作生产的动力单元，将不会局限于在汽车上使用。通用副总裁MarkReuss向路透社透露，新研发的燃料电池系统将会用于“所有产品”，包含燃料电池汽车、共享汽车、航空、社区以及军事用途。
对于本田和通用联盟生产氢燃料动力，本田发言人TeruhikoTatebe解释道：“美国将是燃料电池汽车的最大市场之一，因此我们决定巩固在美制造能力。合资工厂将会是本田燃料电池系统在美国的唯一生产地点。”
燃料动力vs纯电动
本田的燃料电池产品计划看起来十分激进。他们的目标是，到年，本田产品线中超过三分之二的车型将是燃料电池车型。而目前这一比率仅为5%。很显然，将会有许多新产品发布，还会有无数问题要解决。
目前传统车企中押注燃料电池技术的主要是丰田、本田、通用，其中又以丰田的Mirai、本田的Clarity为代表产品。德系代表如奔驰、宝马、奥迪虽然也在研发燃料电池系统，但力度明显不如其纯电动产品，宝马的i系列便是代表。
在氢燃料电池领域，丰田汽车年发布了“MIRAI”，本田则在去年发售了“CLARITYFUELCELL”，但该类车型售价昂贵，补给燃料氢的加氢站等的基础设施滞后。据海外媒体消息，MIRAI和CLARITY的销售数量分别停留在辆左右和辆左右，尚未大规模推广开来。
文章来源于新车评网
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