是起点，也是终点。盼星星盼月亮，本田的一代神车，思域TypeR终于通过东风本田官方正式引入国内。年7月21日上午10点，东风本田官方社交平台也同步全球直播了新一代思域TypeR的全球首秀。尽管新车外观、内饰悬念基本不大，此前也在东京改装展上以伪装车的形式亮相，但新车的这次首秀依旧让万众车迷摇旗呐喊：“vteckickedinyo”。
今日我们先回顾一下思域TypeR传奇的一生，再来看看六代目新车，又将把TypeR提到一个怎么样的新高度！
辉煌传奇永不落幕
从自吸到涡轮从双门到四门从燃油到混动都将继续称王
本田思域这个车型至今已发展到了第十一代，而思域的高性能产物TypeR也已经到了第六代，无数的优点也通过家族传承一代代地传递下去。可惜在此之前，从来没有任何一台思域TypeR以官方的形式进入国内。而作为燃油时代的最后一代TypeR，终于也大大方方地与国内车迷见面（由衷感谢东风本田）。在正式开始一睹最新一代思域TypeR风采之前，不妨先回顾一下前几代车型的迷人之处吧。
「一图看完历代本田思域TypeR」
优异的底盘调教、最重不超kg的车重、马力的1.6L自然吸气发动机，这在当年堪称恐怖的搭配让EK9在赛场横扫千军。直到年，它的后辈第二代思域TypeR（EP3）出世，换装了大名鼎鼎的K系列引擎K20A的EP3，才将人们的目光拉回21世纪。
EP3对于本田来讲，绝对是一款成功的车型，尤其是在欧洲这个区域内。当时欧洲的各大媒体对于EP3评价相当高，销量也证明了它的价值，这对于它的后辈是个非常严峻的考验，在这样的压力下，一台集大成之作的作品出世了，它也代表了思域自吸时代的华丽终章。
随着环保问题被愈发重视，各大厂商都需要对自家产品做出调整或变革以适应新的排放法规，本田也不例外，不愿意抛弃性能的工程师们毅然生产了属于涡轮时代的思域TypeR，继续追逐着速度的梦想。但转战涡轮的TYPER，却令人意外地更加凶猛。
追求速度的本田，打造出FK2之后，期望它能够与欧洲列强相抗衡，而事实上它也做得足够好了，但本田并不满足于“足够”，他们希望“更好”，所以年FK8诞生了。
即便电气化已经是现今车坛兵家必争、无可避免的潮流趋势，但关乎着品牌形象的持续竖立，对许多车厂来说仍究是相当重要的一件事情，本田虽然在电气化的脚步上并不快，先前也有想要开始急起直追的态势，但对于在操控与性能乐趣上的品牌魅力，本田持续且积极的维持着；从年底以伪装车之姿持续展开预告本田新一代CivicTypeR终于在7月21日，一如先前预告的正式揭露完整样貌。
本田工程师们一直致力于打造既能走街又能下赛道的性能车，它们能够为驾驶者带来激情，同时又能服务于日常生活，思域TypeR从FD2开始，以两厢形式向三厢转变便印证了这一点。而从自吸的骄傲再到涡轮的称霸纽北，也同样证明了本田在新技术道路上，除了探索新的技术，同时也不忘将速度与激情，继续带给深爱本田的各位车迷们。尽管六代之后，新的七代思域TypeR可能已不再是一台纯正的燃油车，但是相信正如FK2用上涡轮之后，七代目也将扛起大旗，继续称王称霸。
第六代本田思域TypeR
动力参数依旧成谜
首先值得一提的是，TypeR乃是本田麾下作品中，性能最强的版本名称，R所代表的自然是Racing，从第一代NSXTypeR开始，之后的IntegraTypeR、以及许多车迷最为熟悉的思域TypeR等，在在都是本田性能与乐趣品牌初衷的佐证。正如前文所提到的第一代思域TypeR是在6代思域上现身(EK9)，随后也成为历代思域车系中，最强悍的代表。
与“前辈们”一样，新车都是基于普通版思域打造而来。所以我们从第六代思域TypeR身上也找到了不少十一代思域的影子，无论是外观内饰，都有很多熟悉的味道。但令人感叹的是，本田仿佛轻描淡写了几笔，马上就能把它变成了一台性能“猛兽”。所以不少普通思域玩家，都十分喜爱将他们手上不同代的思域，根据原版思域TypeR打造成外观党TypeR。
内饰方面肯定少不了本田红的主色调，还有处处可见的TypeR标识。虽然整体上看与十一代思域内饰大差不差，但是红色麂皮、手动挡把、本田红标，以及最新的跑车座椅，仿佛都在向你述说：“我还能再快一点！再快一点！”。相比“前辈们”，为了适应潮流新车车内当然也多了不少科技性的配置，例如全液晶仪表盘、10.2英寸的中控屏幕、电子手刹，以及带显示的空调控制旋钮，但这一切都显得十分协调，并不会抢走运动化、性能化设计的风头。
虽然新车并没有透露太多动力方面信息，这也让新车动力信息从年起就成为了迷。但从其此前以伪装车的外表所斩下的战绩，相信它也将是历代思域TypeR中，性能最强的版本，此前就有消息披露新车马力可能将会超过匹，而且也有着更接近赛车的底盘悬挂调教。据悉，新车的更多信息将在今年秋季上市时析出，包括新车价格及全球销售分布。值得说明的是，本次新车全球首次亮相，东风本田也同步在官方社交媒体开启直播，加上早前确定将引进国内的消息，相信新车也将在秋季正式与国人见面。
总结
是终点也是起点是第一台也是最后一台
其实思域TypeR将会电气化的消息，早在5代新车推出时就已有传闻，这对于绝大部分车迷来说，宛如晴天霹雳。但令人欣慰的是，第六代新思域TypeR仍“洁身自爱”，依旧保持着拥有历史传承意义、对“北极熊极度不友好”的“老旧手动挡燃油车”。但无奈随着历史化进程的推演，燃油版思域TypeR终究会变成过去式，所以六代目思域TypeR极有可能成为本田思域TypeR的最后一代燃油版，这也预示着，本田燃油高性能车的终点即将来临。
但正与自吸转变到涡轮一样，终点对于本田精神来说，往往也正是起点。未来混动甚至是纯电思域TypeR，相信也将有着过人之处，继续将思域TypeR精神传承下去。而令中国车迷欣慰的时，我们可能将不会错过这历史性的一代，这也多谢东风本田为国内车迷引入第六代思域TypeR。虽然东本也曾在年引入过九代思域高性能Si版本，并以惨淡结局收场，但今非昔比，你们觉得第六代TypeR在国内未来表现会如何呢？（图/文：太平洋汽车网柯凯汶）
