每经记者：黄辛旭孙桐桐赵成每经编辑：范文清裴健如
车市正在加速回暖。
乘联会最新数据显示，4月前三周，我国乘用车市场零售总体回升相对较快。前三周日均零售乘用车3.11万辆，同比增速下降7%，相对3月前三周同比下滑47%的增速，4月回暖明显。
图片来源：乘联会
“这充分表明，我国车市零售已经从疫情影响下平稳改善，同时也有清明节期间的刚需释放。”乘联会方面表示，由于4月厂家已经全面恢复考核和奖励，所以经销商进货的频率相对逐步恢复正常，4月前三周的国内乘用车批发量达到日均3.36万辆，恢复到批发大于零售的正常局面。
“从恢复进度看，需求爆发增长的现象还不突出，如果熨平第一周和第二周的增速，目前车市逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，虽然当前国内车市零售回暖没有超预期，但对应当期零售的库存逐步恢复，经销商恢复正常促销模式后也会拉动销量提升。
事实上，3月国内车市的“冰雪”便逐渐消融，“暖”意尽显。中汽协发布的数据显示，3月我国汽车产销分别约为.2万辆和万辆，环比分别增长.2%和.4%，同比分别下滑44.5%和43.3%，降幅较2月分别收窄35.3个和35.8个百分点。
图片来源：中汽协
“如果仅考虑国内因素，我们认为汽车行业将在下半年恢复到去年同期水平。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说。
一个更有利的消息是，随着全球主要的汽车制造商从本周开始逐步在欧洲重启生产，预计5月初，德国和绝大部分欧洲车企将实现全面复产，届时其对中国汽车零部件的出口问题将得到改善。“考虑到国内车市在2-3月实际生产量较低，海外断供一个月的零部件供给应该影响不大，随着欧洲主要汽车厂商复产，国内车市应该会轻装上阵。”崔东树说。
图片来源：视觉中国
事实上，为了助力车市加速恢复，2月以来，从中央到地方，不断有刺激汽车消费政策出台，政策利好，加之国内疫情逐渐得到控制，车市恢复正在按下“加速键”。
崔东树预判，随着成都、北京、广州三大车展扎推举行，今年下半年国内车市有望冲高。中信建投证券则分析认为，随着疫情结束，经济逐步恢复，汽车行业产销数据将持续环比改善。受行业刺激政策和年低基数影响，4月车企端产销量预计有望接近转正或微弱转正，5月份以后至9月有较大概率持续正增长。
多数车企走出“至暗时刻”国内车市有望在二季度复苏
3月，车市终端销售情况较今年前两月明显改善。
一汽-大众、广汽丰田等合资品牌3月销量环比均出现大幅增长，吉利汽车、长安汽车等自主品牌销量表现也可圈可点，就连位于疫情重灾区湖北省的东风汽车3月销量也明显复苏。总体来看，多数车企均已经走出2月的“至暗时刻”。
值得一提的是，3月，新能源汽车成为国内车市的一抹亮色，复苏态势明显。数据显示，3月我国新能源汽车产销（不含特斯拉）分别约为5万辆和5.3万辆，环比增长分别为3.8倍和3.0倍，同比下降分别为56.9%和53.3%。
图片来源：中汽协
总体来看，3月国内车市表现均“超出预期”。对此，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“国内车企3月复工复产进度比预期要快很多。我们原本预期，今年第一季度国内汽车销量降幅约为45%，但由于复工效率提升，第一季度国内车市销量降幅收窄了3个百分点。”
事实上，自疫情发生之后，我国政府高度重视汽车等重点产业的发展，要求有关部门把产业复工复产与扩大内需结合在一起，抓紧研究制定拉动消费、扩大有效内需的政策措施。相关部门也多次发文鼓励汽车消费，各地方政府均积极响应。
目前来看，随着疫情逐渐得到控制，加上众多利好政策的推动，汽车产业复工复产已有效展开。中汽协预计，国内汽车市场在第二季度将复苏明显。
“综合来看，虽然疫情在短时间内对汽车产业带来较大的冲击和下行压力，但是我们认为这个情况是暂时的，不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。”国家发改委产业发展司副司长蔡荣华认为，经过调整优化后，中国汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定。
豪华车回暖势头最强市场份额有望继续扩大
在各细分市场中，豪华车3月加速回暖势头最强。
乘联会数据显示，今年3月，国内豪华车市场销量约为14.39万辆，同比下滑19.6%。虽然增速尚未转正，但在三大细分市场中降幅最小。1~3月，国内豪华车市场累计销量约为38.83万辆，同比下滑23.5%，同样在三大细分市场中降幅最小。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，豪华车市场回温，再次显现出豪华品牌较强的抗压能力。从长期看，豪华车表现仍旧强劲，预计今年豪华车走势仍呈现较强局面。与此同时，随着疫情之后消费者购车需求的进一步释放，豪华车市场份额也将进一步扩大。
图片来源：每经记者张建摄（资料图）
国内豪车第一阵营中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）正加快恢复增量。数据显示，梅赛德斯-奔驰第一季度在中国市场共交付约13.89万辆新车，同比下降20.3%。虽然一季度销量受新冠肺炎疫情影响出现下滑，但中国市场依然是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，第一季度中国市场销量占其全球市场销量近三成。
宝马在华一季度表现同样抢眼，1~3月，宝马在华共销售约11.65万辆BMW和MINI汽车。宝马方面表示，伴随着国内疫情防控形势向好，其销售情况在3月出现逐渐恢复迹象。截至目前，95%的宝马在华经销商已恢复营业，展厅客流日渐提升，沈阳生产基地也已恢复双班生产。
奥迪3月销量恢复明显，环比2月增长%至4.04万辆(含进口车)，同比下滑26.66%。其中，奥迪A6L销售辆；奥迪Q2L销售辆，同比增长7.3%。1~3月，奥迪（含进口车）累计销量约为11.3万辆。
制图：每经记者裴健如
从数据来看，今年一季度，BBA“三巨头”合计销量约为36.84万辆，在豪华车市场整体销量中占比进一步提升。不仅如此，在3月国内豪华车销量排名前十位中，BBA旗下车型更是占据了八个席位。这意味着，BBA正在引领豪华车市场重回正向轨道。
国内豪车第二阵营中，雷克萨斯一季度在华累计销量约为2.8万辆。其中，3月销量占去年同期的92%，整体销售已逐步恢复正常；其智·混动车型一季度销量约为1.04万辆，为整体销量贡献了近四成比重。
沃尔沃3月在中国市场也迎来触底反弹，销量达到辆，虽然仍有16.2%的降幅，但已处于企稳回升状态。
崔东树认为，国内豪华车市场的亮眼表现表明汽车消费升级趋势下的高端换购需求正迅速回暖。有分析认为，豪华品牌此前轮番抛出的“促销牌”，也是豪华车市场能够率先回暖的原因之一。
今年3月，《每日经济新闻》记者走访北京地区豪华品牌4S店时发现，各豪华品牌纷纷采取大幅度降价促销等方式，尽可能将消费者的购车意愿转化成销售数量。如，奔驰GLC全系优惠3万元，C级全系优惠6万元，奥迪A6L、Q5L等主销车型的优惠幅度达到8万元，宝马X3全系优惠幅度在5万元左右。
图片来源：每经记者赵成摄
眼下，虽然豪华车市场遭遇波动，但大部分豪华车企仍对国内汽车市场的恢复以及完成今年销量目标充满信心。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在接受《每日经济新闻》记者专访时表示：“中国是我们最大的、最重要的市场。无论是过去、现在还是将来，我们始终对中国未来发展抱有信心，我们在中国市场发展的长期承诺也不会改变。”
合资车企凸显“马太效应”：仅一汽-大众月销过10万辆二季度有望快速走强
3月，依旧没有一家合资车企能独善其身，实现同比正增长。不少主流合资车企的销量跌幅超过了中国汽车工业协会公布的行业平均线。
一汽-大众3月销量为11.6万辆，是唯一一家当月销量破10万辆的合资车企，同比跌幅为25%；广汽丰田3月销量为4.9万辆，同比下滑10%；一汽丰田3月销量为4万辆，跌幅为28%。
制图：每经记者赵成
日系主流合资车企3月表现也受到冲击。其中，广汽本田3月终端销量为3.2万辆，同比减少50%；其1~3月累计销量为11.6万辆，同比下降36%。
东风日产（包括东风启辰）3月销量为5.54万辆，同比下滑46.7%；第一季度累计销售16.94万辆，与去年同期相比下滑40.3%。具体车型来看，3月，天籁销售辆，新老轩逸合计销售2.52万辆，奇骏销售辆，逍客销售辆。
除此之外，上汽通用五菱、广汽三菱、东风雷诺等合资车企在3月的销量跌幅也超过了行业平均线。
作为上汽集团旗下的销量支撑，上汽大众和上汽通用出现了较大跌幅。1~3月，上汽大众累计销量为18.3万辆，同比下降61%；上汽通用一季度累计销量约18万辆，同比下滑58%。不过，朗逸依旧领跑轿车市场，3月销量为2.6万辆。
图片来源：上汽大众
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.bentiana.com/btgl/12344.html
